記事の後半は「トヨタ・ヤリス」の提灯記事ww 必死だなぁ。 https://mixi.at/aa1dfLz

信号待ちとかのアイドリングストップ要るか？駐車場とか路駐でエンジン切らずに休憩してる輩が居るからプラマイゼロな気がする。 https://mixi.at/aa1dfLz

違和感あるからアイドリングストップキャンセラーつけた!

バッテリーが高い。自分の車も交換時期。安くても30000円これはデカい出費(||゜Д゜)

ハイブリッドも燃費向上はするものの、製造・廃棄過程の環境負荷が高くて海外ではもう化石扱いになってる。けどなぜか日本はそういう海外の動きから取り残されている。

エンジン始動時にナビが再起動しない様に配線を細工したら、始動時の電圧降下で再起動。アイドリングストップ車でもナビの機種によってはあり得るのかな？

要は無駄だったという事。

アイドリングストップ機能は全く使ってない。イラッとすふ

長いにゅる。「アイドリングストップ機構によるエンジンの再始動がエンジンや電装品の負担となり、エンジンオイルやバッテリーの寿命を縮めてしまう」ですのね。かえって地球にやさしくないにゅる。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟのｸﾙﾏはなぜ減っているのか?ｴﾝｼﾞﾝの進化と燃費ﾓｰﾄﾞの変更 今は自動アイドリングストップばかりになりましたが、西鉄バスは平成ヒト桁の頃から手動アイドリングストップ。一時期、渋滞ならエンジンかかってるのが短い程でした。

じっちゃんはアイドリングストップ車はノーだ。燃料を多少節約するためエンジン止めるのは始動タイミング遅れそうでだ。坂道、踏切でエンスト連想させる。

これだけアイドルが増えると飽和状態だからストップがかかったんですよ。 https://mixi.at/aa1dfLz

商売でカタコー(片側交互通行)してると痛感する｡ アレうざってぇ｡ 以上！ 必ずワンクッション置かざるを得ないからレスポンスが遅い遅い…と言いたい馬神ヨリ。

ごめん、読むの大変で(筆者の文章がなんかムカつくだけだが)途中諦めたけど、わかりやすい解説どなたかプリーズ(´Д｀) https://mixi.at/aa1dfLz