通勤時間帯の多様性に合わせるなら、区間を決めてプリペイドで買うとかではなく、朝夕3時間をどこにするのかを自由に選べるようにすれば、個々がETCマイレージのHPで設定すれば良いだけ。

多様性に対応とか聞こえの良いことを謳っておいて、割引の恩恵が増えるケースしか言わず、でも本音は割引を減らしたいんだなと、考えれば考えると思う。

渋滞や混雑を解消したいなら。印象的に割増にすべき。空いてる時間に客が来て欲しいなら割引に。とか思ったり。その価格が今とほとんど変わらないとしても。印象で変わると思う。

サブスクでやれば良い。

ほんと深夜割の改悪といいこの件といい政府はこの国の物流を崩壊させたいのかな？バカにも程があるに

非エコなマイカー通勤推進の通勤割引は廃止。あと鉄道線に並行して競合する自動車専用道路を後から作った場合、必ず有料にしてその収益で並行鉄道線の赤字補填を義務付ける法整備をはよ！

元大家の厚意のオカゲで最近筋トレは主にクルマ通勤させていただいている。同じ時刻を走っていると、その時間に毎日走ってる車やトラックがいることに気づいた。お勤めご苦労様である。

「どうせガラガラの地方道だから、半額にしても使ってもらおう」という考えは解る。けど「大都市近郊は除外」は、何か地域差別を感じる。「儲かっている所は割り引きません」はないよ。

電車の定期券があるんだから、ETCで割り引くのも有りですね。

深夜割引の割引率も改悪するようだが、最初から適性値段で利用料金の設定をすれば、良いだけかと思うが。民主党時代の利用料金無料施策の失敗から、何も学んでいないだろう…。

いつでもどこでもじゃダメか

何が割引見直しだ(怒)!!馬鹿か!!全政治屋の歳費を全額道路に回し通行料を只にしろ!!

通勤回数の多様化には十分対応できていないみたいですね。月に６往復瀬戸大橋を渡るので、２か月有効にしてくれると助かるのですが。

三陸縦貫自動車道はお勧め。300km以上無料区間があるし、景色が綺麗で運転しているだけで楽しい。