それやって、後部からタンクローリーに踏まれそうになることもあるから気を付けて下さいまし。

左右のふらつきがなく道路勾配に合わせて適切に速度が変わる長距離トラックに付けば、確実に燃費に差が出る。

凝視しているわけじゃないけど、常にスピードメーターを意識し、上り坂になったらアクセルオンとかで速度を一定に保つよう心掛けている。周りに合わせると眠くなる事が多いから、敢えて緊張感を科して運転する様にしている。

トラックの後ろに付くって、トラックの前が見えなくて余計に危険だよ

近年運送会社のトラックは休日になると嫌がらせしてるのかと思う程遅い。高速で上り坂になっているのに追越車線に出てくるのも多い。

ん？左側車線を走ってるなら、キロポスト（100mおきに刺さってる反射板）を3秒で通過すりゃ、だいたい120km/hだろ。4秒なら90km/h。アタマ使って運転しろ。

こんな走り方、そもそもするか？

往復約2500kmの旅を年3回ほどやるけど、真夜中に運転してるからペースメーカー車おらんわ。たまにいても真っ暗で何の車か分からんし、途中のPAで降りて行って「行かんといてくれー！」と悲しくなる。→

クラウンだろ。

当局の車輌以外は基本的に追い抜く 長距離は集中力が落ちるので 極力運転時間短縮を心がけます

ワイらのツーリングでは、道を知ってる人が乗ってる車が先頭。そこからパワーの無い軽自動車にして、順にパワーウェイトレシオの高い順になるかな〜。なのでスポーツカーは基本的に後ろの方。ペースメーカーは忙しいよ

される。最初はつけられてるのかと怖くなったけど、最近は来たなと思う。「動く時は周囲にブレーキをかけさせないのがカッコいい」習ったからそうなる様に注意している。

サカイはバイト中 ドライバーが度々過積載で止められてた よくわかるなと感心していた ( ,,-`_´-)੭ੇ৸੭ੇ৸

後ろにぴったりくっついてくる車はウザい。車線変えても速度変えてもぴったりくっついてくる。非常用ハンマーを投げつけたくなる