職場の先輩がフローリアン・アスカのディーゼルターボに乗っててこれが意外に速かった、後にイルムシャーターボに乗り換えたけど、トルクは前の方が上だとか、28年前の話。

特に輸入車はディーゼルをラインナップしてほしい。 小型エントリー車でも、本国と日本のオクタン価基準が違うためにハイオク仕様になってしまう。VWには特に。

軽油が安いから。　さらには「免税軽油」というウラ技も。

「シャレード1000cc」ディーゼルターボなど改良すれば環境に十分な車が作れると思っている。記事中に「プジョー」があるが小排気量でもスポーツカーで燃費は軽以下である。

ドイツ車は趣味性が高い高額モデルというが、Eクラス等のガソリン車と並んで販売されているグレードですが？ マツダ1社が善良メーカーと言いたげな記事に悪意を感じます。勿論マツダを批判しているわけでもなく、マツダの価格設定は素晴らしいですよ。

ダイハツ･シャレードのディ−ゼルは良かったのになぁ。トヨタは資金援助してでもダイハツに開発を続けさすべきだったんじゃないかな。

造らないから売れないだけではないのかと思ったり。メーカーが萎縮してただけでしょ？水素電池車、ハイブリットカー、電気自動車をエコカーとして売るのは詐欺とも思う。

筆者は石原氏のその演説を聴いたことあるの？日本で販売されている軽油の質が欧州のそれより悪いという話でペットボトルを取り出した。車そのものが悪いという話じゃない。

北海道ではディーゼルの方がハイブリッドより適している。昔はガソリンよりディーゼルの需要があったのだよ。マークツーとかクラウンとかカローラのディーゼルは見かけた。

軽油安いからと燃費向上ですねぇ!

スポーツ走行したいからガソリン車乗るけど、同じだけの瞬発力があればディーゼルのが良いなぁ。何かとディーゼルの方が良いわ。

マツコネさえなければ…。・゜・(ノД`)・゜・。

燃料代が安くて、環境負荷が少なくなっても自動車やバイクに乗りやすい社会にすべき。こんな自動車関連税がある国も珍しい！日本の自動車税は政府の自動車狩り

普段、乗用車に乗るなら、最高出力よりもトルクが大事。デミオディーゼルに試乗しましたが、とても良くできた車です