利用者が減れば営利上本数が減らされるから、満員電車は無くならないのが現実。

杓子定規な出勤時間や、勤務体制をどうにかしない限り絶対に無くならないよ。運送量のキャパが瞬間的にオーバーしてる訳だから入れ物を倍にしてもソレほどの効果は無いと思われる。

ホームドアの設置が駅の安全運転確認において大きな影響を与えており、スムーズな運用にも力を発揮する様に思います。乗客の安全性を高めるためにも。先ずはホームドアの設置を優先した方が良いと思います。

コアタイム無しフレックス、リモート会議、在宅勤務など働き方を変えればトラフィックの分散は可能です。そういう制度の使用者数に応じて企業にインセンティブを設けた方がローコストで迅速にラッシュを解決できると思います。

マイミクさんに満員電車が大好きな人が居ますねぇ☆彼にとってはラッシュアワーはティッシュアワーですねぇ(*・ω・)ノ

「万一赤信号で発車してもATSが働くから...」そんな事が許されるはずないだろう。もし許されるのなら新幹線の運転士は寝ていてもいいことになる。

よく駅のポスターに通勤や通学の時間をずらしましょうみたいな事書いてあるけど…そりゃ会社の問題なんだから普段電車になんか乗らないであろう大企業の会社の社長や会長に言えよ！と思う。

東京一極集中を解消すれば可能です

田舎に住んでて、IC乗車券が使えない人は、電車に乗るなということですか。そうですか。

というか、鉄道事業者は将来の人口減少に備えて、設備投資抑制してるよねぇ

アンタ、元東日本の社員だったのなら、なんでそのときに考えを実現しようと努力しなかったのかね。 外野に出てから無責任な放言をしてアドバルーンを上げるだけなら誰でもできる。 できもしないことを利用者に期待させるだけ罪が重い。

エレベーターの定員制限や　車の定員オーバー罰金制のように　電車も”座ってる人以外がいたら走れない。”、これにしたら　誰も定員以上乗らないでしょう。。。

要らぬ金銭負担を強いられるくらいなら、多少の混雑くらい我慢するよと、大半の人は思うんじゃない？

視点がダメだね。時差通勤を強制する。9時出社の会社を減らさせ、従った会社の法人税を安くし、従わない会社に法人税を更に加重する。官公庁を地方へ強制移動させる。これで、満員電車は７０％位無くなるはず。