4点式は判る気もする。と言うか安全基準という名の規制運用がそもそも方法に問題があるんでしょ?何か網羅性を兼ね備えた良い方法が無いもんかね?

内蔵損傷はシートベルトの付け方の問題でしょう。骨折は、速度が速かったか、骨が弱いかだね。トマールシステム付けとけ

衝撃を受けた時に「締めて固定する」という発想ではなくて、「緩めて衝撃を緩和する」方向にならないかな？例えて言えば耐震構造的ではなくて免震構造的なものに・・・　←　腰痛持ちにはキツイです

いや、シートベルトは任意にしたほうが良い。着用してる者は命が助かりDQNはなすすべ無く殺処分される自然淘汰。どんなに規制強化しても、脳タリンはシートベルト不着用で恥ずかしい取締対象にw

４点式(違

1964年式のマイカーには、シートベルトはありません。ついでに屋根も無いので、事故った場合の死亡率は高いですね。自己責任ですよ(笑)。

でも、してなかったら死んでたかもしれない　そう考えたらケガですんで良かったんじゃないの

一部の車種では採用されていますが、シートベルトの位置調整が出来れば更に軽減されますね〜(^^)固定式だとベルトが首にかかる人もいますから(^^;;

エアバッグにより頭部の致命傷が減っただけで、ベルトの効能が落ちてる訳ではない（と思う）。こんな記事が出るとそれを歪曲し、「ベルト危険だ！廃止せよ！」なんてふざけた事を言う奴が増えそう。

4点式。。。←

４点式が通常の３点式と違い一般に採用されないのは緊急時の救出にかかる諸問題（時間等）があるからと聞いたことがある。でもまあ、命に係わる分一般採用してもいいような気がするけどなあ。

こうなったらもう四点式ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄしかないかな

国交省はベルトの性能基準を見直すことにした←本当に安全性を考えるならフルバケットに四点式以上のハーネスにしたらいい。安全性高いしおかしな姿勢で運転したり運転以外の事する無駄な余裕が減る

う〜ん(￣〜￣)恐いね。