乗らないから悪いみたいな声もあるけど そもそも、北海道の鉄道になると 移動となると長距離移動が主だから そもそも長距離移動しないだろ それを住民に求める声もおかしいだろ アホなんか？？

普段から乗らないくせに、とか書く人は北海道の交通事情を何も知らない人。地元の大人が公共交通を使うのは遠出する為。バスに変えても同じ。国の政策の失敗。新幹線も将来的に赤字だろうし。

まあ、JRも慈善事業じゃないもんなぁ。採算取れなきゃ無くすしかないよね。仕方ないよなぁ。

布部の駅にある「北の国から　此処に始まる」という倉本聡さんの字跡による碑は残るんだろうか。

国道38号線こそ大赤字。だから廃道にしよう。なんてアホな話にはならんよね。線路を国有か道有にしてでも、必要なもんは残さなあかんよ。

現状を見れば廃止→バス転換になるよね。復旧したとしても維持するだけでも色々な意味で厳しいし、都市間輸送もノースライナーで十分に足りているし。

まずは最大の赤字路線、新幹線を廃線にしましょう。将来的にも赤字は間違いないし。まあゼネコンにお金落とす為なんだろうけど。

利用者が減ると本数を減らすか運賃を高くする。不便だと一層利用者が減る。という赤字交通機関のスパイラル。

バス路線は上手いこと観光路線化して残って欲しい(実は代行バスになったお陰で、トンネル切替で失われた日本三大車窓、狩勝峠越えの車窓が復活してるんだよね。上手く売り込めれば良いのだけど)

「存続させよう」とか、「鉄路を守ろう」系の運動なら誰でも思いつく、だけど鉄路があっても乗る人がいないようでは絵餅よ、駅餅。

釧路から根室も大丈夫なのか…国防…というのも無理あるだろうし…

2016年の台風の時点で廃止の決断をすべきだった。かつての炭鉱地帯にあった路線と一緒で、もはや役目を終えている。

「北の国から」で富良野→根室の汽車の場面とかもあって、風情ある路線ではあるけど、すでに一部台風被害でバス転換されてるし、富良野〜途中駅〜新得の人口・利用客考えればやむを得ないよなぁ・・