（´ω｀）青函連絡船の同時運用もしたらええやん。中韓北の怪しい船をみつけて通報する役割もあるんやで

うむ、昨日ニュースで見た。偉大なトンネルだよ…過酷な労働と落盤による殉職者もあったが、今も重要な路線である。今も水漏れてるのは意外だった。

JR北海道単体で賄うのは無理がある。経営面の関係で道内の路線も次々に廃線になるし北海道のライフラインは本当に危ない。

第2青函を掘削しないと。複線型ひとつでは、大規模修繕が不可能。第2ができたら、今の青函を徹底的に修繕し、次に第2を修繕、

見事に解決して世界を驚かせる新たな良い技術が出来ないものか。やはり、そういうものは昭和の時代でなければ生まれず、平成も終わる今の日本となっては夢のまた夢か…。

でも、青函トンネルが無いと、北海道に行こうと思わないの(;￣＾￣)ﾋｺｰｷ　ﾉﾗﾅｲﾓﾝ

赤字のＪＡＬを支援したのだから、国がどうにかしてくれると思う。【 】天下りに使えないから援助も無しだったり。

JRをNTTみたいに東、西、貨にまとめたら？※新幹線は東海道・山陽・九州は西、それ以外は東。

大事な大動脈なら荷物とかに道税かけて金貰ってポンプ代にすればいいじゃん

貴家にこう言う重要な場所は税金入れてきっちり維持してほしいなぁ

そりゃ経営が厳しくもなりますな。

北海道や四国、九州など、弱小会社にトンネルや大橋などを管理させるのは大変じゃないかと、30年前の若かりし頃思ってましたが、やっぱりかなりの重荷ですか…。でも、弱小会社には重要な鉄路ですからねぇ…

ほぼ新幹線しか動かさないで利用者から金を巻き上げ、リニアを自費で作ろうとしている葛西帝国に負担させればいい。（ﾄﾞｯｶｰﾝ！！）