10年前乗った時、乗客が全員乗り鉄だった　観光目的だけでの復興はないかな

JR九州社長､肥薩線の自力復旧｢非常に厳しい｣関係機関との協力模索も(毎日新聞-09/24 05:32)第三種県、第二種ＪＲ九州かくま鉄という形が着地点でしょうが、被害の少なかった人吉〜吉松は３県が関わるから…国が動かないとまずまとまらないでしょうね…。

直してもまたやられると思うと馬鹿らしいもんな… 諦めも肝心だわな

今後大規模災害が発生する都度、地方路線の廃線が進んで行くことになるのでしょうね。さらにコロナ禍は崖っぷちにいた交通会社の背中を押してしまったところがあります。

ＪＲ東海みたいに強行してもいいんじゃない？ 2016年の名松線復旧のように、地元民が必要とするなら自治体と一緒に必ず動く。もっと円満に進められるならそれに越したことはないけど。

金だけの問題だと思ってる人が多いな。金だけでなく、まず周辺のインフラ整備が進まないと金あってもレールは敷けないと言ってる様に理解したが。

三大車窓なんだ(´・ω・｀)なんとか存続してほしいね。九州特別列車専用線にしてでも

「何処ぞに、鉄道オタクのお大尽でも居らんだろうか？」

国営じゃ無いですからね。

脱ダム知事の熊本区間は何度でも流されるので、無期凍結でよし。

結局JR保有区間は新幹線を除き発足時の半分以下に減ると予想。天狗会社は発想なく慈善事業は行わない。残るは首都圏,愛知県,京阪神,小倉ー熊本間と小樽-旭川,千歳間位。皆都会に来たツケ

営業係数300超えらしいし、廃止はしゃーない。代わりに、おれんじ鉄道引き継いどけ

自治体や国の負担ありで復旧すれば今後は簡単に廃止出来ない。復旧させず廃止したいのがﾎﾝﾈ。

とりあえず、SL人吉が走っている姿が収められている、ジャンクで買ったDVDは大事にしておきますね。