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  • よーするに、アメリカ市場重視の為にはやめる訳にいかないという事でしょ。支離滅裂。
    • 2020年10月04日 09:52
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  • 大事な市場はアメリカとはっきりさせたという事か。まだEV販売を推奨すると明確にしてないアメリカを重視しながらEV技術へシフトするとは矛盾してるな。
    • 2020年10月04日 08:54
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  • やはり、アメリカの市場は重要・・・ってことでもあるんだろうか?
    • 2020年10月04日 08:43
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  • これからはフォミュラーEでしょ。参加するメーカー数が他とは違う。若手ドライバー諸君、目標を変えるべし。日本でも開催してね。
    • 2020年10月05日 22:03
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  • そりゃまぁカスタマー供給が安定して数ハケて過度な資金投入がないならインディの方がいいわな。
    • 2020年10月04日 23:01
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  • …こう…レースとの相性みたいな物もある気がして…まぁなんやかんやで、戻りそうな気はするけどね、F1には。歴史が繰り返してる感じだから…
    • 2020年10月04日 22:52
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  • レースは一部の人間しか観ないけどレースの中にドラマがあるんだよ。
    • 2020年10月04日 14:37
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  • ��
    • 2020年10月04日 10:01
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  • 本田は花より実をとったのであろう。結果が思うように出せないF1を続けるよりインディーカーのエンジンサプライヤーとして確固たる地位を選んだ。
    • 2020年10月04日 09:52
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  • カーボンニュートラルとやらの言い訳がいかにウソ八百かがわかる��դ�
    • 2020年10月04日 09:38
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  • 全部やめちまえ
    • 2020年10月04日 09:19
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  • オーバーテイクシステムでどれ程ポテンシャルが上がるかは疑問。ただハイブリッドカーの高効率化としてキックバックできる可能性もあり、挑戦する価値は
    • 2020年10月04日 09:14
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  • 北米以外は要らないんだろうね。
    • 2020年10月04日 09:14
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  • F-1ではエコの研究は難しい���å��å�WECに参戦すれば良いのにね���줷�������줷�������줷����
    • 2020年10月04日 09:02
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