何もしないよりはマシ。しかし自民党のニンジン政策にはだまされない。

…で、岸田の弟がやってる外国人採用支援事業に金が流れやすくなるように、外国人の運転免許証取得の簡略化とか採用した物流企業に助成金やら補助金やら増額すんだろ？

昔、私がいたとこも超絶ブラック。あまりの離職率に、それまでまずなれなかった正社員に突然登用。しかし「してやった」のだからと、賞与等はピンハネ。滅茶苦茶やって来たツケだわな。

いいじゃん遅延が起きたって（笑）不便を楽しもうぜꉂꉂ(థꈊథ)੭ु⁾⁾ ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊ！

本腰って来年だぞｗ

問題解決にはドライバーの待遇改善が必須条件だが、そのためには運送料の値上げも必要だろう。それを実現するためにも俺の賃金を倍増させるべきだな。上げなくていいって奴は上げなくていい。

運送と配達は分けて考えてね。あと、規制を強化するだけはやめてね。そもそもなり手がいないのが問題なんだから、給与と待遇の両面から、就きたくなる改革をお願いします。

定期バスも同じ。年中無休の業界だからね。朝から晩まで走ってるし、責任は重いし、給料ほ安い。入っても、若い人は辞めてしまう

結局なぁなぁで抜け道作って何のための法改正だったのか？という施策を打ちそうな気しかしないのがこの無能政権

トラックがそれこそEV化されたらもっと大きな問題になるぞ

夜の東名なんて無法地帯。つまり無法者のトラックドライバーだらけという事。そこにも手を付けて下さいよ。

資材不足 国内生産量 大幅減少も視野にどうぞ。中間流通儲けさすより直売にスライドやし、週末買い出し よろしく。

年間960時間というとんでもない残業時間が上限なのにそれが問題になるってことは寧ろ今の方が問題なのだと思う。

トラックの運転手って気楽なイメージだけど、リスクも大きいからね内も外も。非正規雇用は特にみんな稼ぎたいんよ。残業規定撤廃しないと