2022/05/20 14:21 配信のニュース
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2022年05月20日 14:21
- 子供の送迎や近所での買い物などメインユーザー層の主な使い方を考えると、EVの持つメリットが巧く活用できるのでは…。
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- 電力量が逼迫されてるという現状どうなんでしょう¿ EVEVとやたら強調してるんだが日本は欧米に洗脳されてる節もあるかな。
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- １８０キロ…なんじゃそりゃ。片道だけでも４０キロ以上は走るのに、夏場か冬場だと、エアコン入れたらバッテリーが家まで持つハズない…
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- 正直、セカンドカーならこれで十分魅力的…というよりこれでも盛り過ぎ、かな。180km走れれば十分、70km/hも出れば十分。
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- 180キロは日常使いに十分な距離かも知れないが「一回に乗る距離」としてね。毎朝満充電なら兎も角、一戸建て持ちでも無い限り充電ステーションに行かなきゃ充電できない。一週間持たないよ。
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- 家から半径30km以内でも使えるかどうかな？ 僕ならこれ買うぐらいならアルトとか買うがな
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- フルで走れたとして、充電マージン考えると実働150km以下。バッテリの劣化が始まれば100�辧椄舛�限界かな？自分の使い方だと全然足りないし、家持ち意外だと充電がめんどくさい。
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- 需要は有るだろうが、自分の使い方じゃ航続距離がまるで足りない。(ﾟ��ﾟ)ｲﾗﾈ
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- 走行距離を50キロぐらいにして100万円切るぐらいにしたらバカ売れすると思う。通勤や買い物ってそのくらいの距離だもん。
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- 車を２台以上所有できない人はＥＶを買ってはいけない。そして最低１台は内燃車を所有しなければならない。ＥＶでは長い距離を走れないため使い分けが必要なのだ。
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- 何処とは言わないがEVで再進出してきた会社詰んだ気がするな。ただでさえまだ少ない購入層をこれで取られる訳だし。デカい不安な車よりまだ軽のが良いよな。
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- EV車を安くしても給電設備が無い、給電に時間が掛るじゃ〜買いたくても買えないんだが^^;
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- こんな低スペック（特に航続距離とエネルギー補充所要時間）では、同価格で普通のオットーサイクルのガソリン軽自動車買った方が、はるかに満足感高いと思うんだけど。
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- 業界の問題児ペア(´∀｀)
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