長距離トラックとかは確かに慣れた運転だけども、前方の状況が把握しにくいから、基本的には【その地域のナンバープレートを付けている車両】の方がよいね！チンチラしてる御当地ナンバーはダメだが、その辺の見分け方は解るよ

参考になる！

私はペースメーカーと道案内もお願いしていました。

80キロくらいが疲れないよね。わかる。

今乗ってるのはレーダークルーズコントロールがあるから設定速度でハンドルも操作してくれて、追い越しの時だけ操作するだけでめっちゃ楽！信じられないほど感動的な技術だよ、ただハンドルは持ってないと車に怒られる（笑）

80km/hくらいならそうでもないが、激走トラックの後方に近づき過ぎると後方乱流で「ジェットウォッシュだ(byトップガン)」になるのはバイクあるある。(笑)　まあ操縦不能にはならないけど

運輸もタンクローリーも速度的にちょっと好みじゃないなー。アグレッシブな長距離バスの後ろにつくこと多いわ。タイミング悪く追随できなくても、いつの間にか後ろについて走るのがよくやるパターンかな。

KEYENCEのプロボックス

ヤマト運輸のトラックに付いていたらいきなり蛇行運転やブレーキ踏まれたこと有るのだけど、、、ｗｗｗ

昔よりドライバーの質が落ちたけど、日本郵便輸送の後ろについて行くと楽。車線変更のタイミングが抜群に上手い。避けるのは低濃…じゃなかった西濃と、奈良が本社の青鯨こと富士運輸、煽り運転常習。

カブだけど、寒い季節はバスの後ろが微妙に暖かくて好きです。

ACCとか追従システムとか、古っ！w やっぱ俺はアクティブディスタンスアシスト・ディストロニックだな。ハンドル操作すら不要だから、楽。

ＡＣＣが便利で。気がつけば、ごっつい車でずーっと軽自動車と車間距離キープしてた。煽り運転と思われなかったか心配。

クルーズコントロール使えばいいんじゃない？