千葉のモノレールを作った会社に「同じの、もう一つ作ってや」って頼めばエエんちゃうんかい。「やめるための理由づけ」やってるだけやろ！！アホンダラ！

湘南モノレールや千葉モノレールで採用されているサフェージュ式懸垂型モノレールとか、既存の懸垂式に変えるのではダメなのかな。。

なんで毎度毎度の廃止論から生き残る度に技術の継承なり今後を見据えた計画なりの対処をしてこなかったのか。今までのツケが回ってきたとしか思えん。本気で永年残したいなら方法はあったはず。

歩くの嫌いなので、ないと困る

園内一周できるとか駅と繋ぐとか、なんかプラスしてできるといいね…

ゴミしか残さない可能性が非常に高いクソリンピックと地域に密着し、愛され、尚且つ黒字となっているもの。はてさて。どちらが本当に必要なものかな。

そもそも代替わりの度に廃止論が出ていたのに次の代替わり時期にどうするかを考えておかなかったのが間違い。２０年前に考えておけたはずなのに「今回乗り切ったからいいや」となってしまったわけでしょ？

あまりに特殊すぎる規格とシステムの実験線とモノレールよりも地下鉄建設の急ピッチな進展故、完全な普及した実用化になれず、上野動物園の0.3kmだけでとどまり足掻いている。

まああれは「上野式」なんて言われる方式だから、こだわる気持ちもわかるが…

ロッキードの二の舞かねえ。　今さらサフェージュかアルヴェーグに切り替えたところで、金が異様にかかるのは必定・・・。

懸垂式モノレールは湘南とか千葉にもあるのに「技術者がいない」って何言ってるんだ？時間掛かっても良いから上野動物園にモノレールを復活させろよ。

小学生の時に良く上野公園遊びに行ったら必ず乗っていたなぁｗ

もう古いものねぇ……。安全性を確実にしようと思うなあ。なんか事故って怪我人でも出たら、何で運行させてたんだって責められるの動物園の人たちだもの。

日車がダメならナニワか新潟に頼めないのかな？