ワンマンだからこそ上手く行く場合もあるというのは否定しない。共産、公明、立憲民主のワンマンは、あまり上手くいってないようですね。

基本的にある一定以上の規模の所なら有名無名の差はあっても陰で屋台骨を支える人は居るから、余計な心配は要らねえやろ。藤沢武夫や石田退三程は無理にしてもさ

内装安っぽくて鉄板も薄そうだけど、本当によく走るよスズキの車。

燃費不正とあるけど、正規の測定器で測ったら数値下がる所か上がってたの知ってる人少ないやろな。

スズキの、道具として筋が通った上で運転が愉しいという、クルマづくりが好きです。お疲れ様でした。

軽は安さがうりなんだが、普通車より高い軽はどうなのよ。

お疲れ様でした。

いや、スズキはワンマンでいいんだよ。平成初期から働き方改革して、事務所が完全定時とか凄い事してんだよ。

遊び心満載のカプチーノの復活を〜！！！ダイハツコペンもホンダS660も頑張ってます〜。ここは是非カプチーノも！

アルト47万円は、革命的で他社がひらめきもしない発想だった。1980年代の部品も倉庫に保管して、金と同じだと徹底してた。

ん〜この意味のない電動禍を止める術はないのか…と、先週ｽｽﾞｷ・ｴﾌﾞﾘｨ・ﾊﾞﾝ・ｼﾞｮｲﾝ・ﾀｰﾎﾞを買った、納車が待ちどうしい…(o^∀^o)

ん？SUZUKIのワンマン経営が良くないとか？鈴木会長のリーダーシップがあったからこそSUZUKIは成功してきたんじゃないか！なんも決められないクソ日産とかは逆にゴーンみたいなワンマンが必要だろう！

日本車はもうダメかもね。

良し悪しは別でなら、国家も企業も最も効率が良いのは独裁者に依る指揮が１番。鈴木会長は一旦引退しかけたが、復帰しスズキを見事に立て直した。９１歳までさせたのは後継者が力量不足と言う事。