都会のような満員バスでも赤字になるってのは運賃設定が間違っているな

運転手以外で支出多いでしょ。　それから路線に関しても、この路線にこの大きさのバスを何故あてがうの？っていうのがありますね。　そりゃあ赤字になりますよ。

あんなに観光地エリアはぎゅうぎゅうなのに！？(゜ロ゜;

京都市バスは年間220億の収入がある。つまり10年で2200億である。赤字額は収入の5%弱。運賃を5〜7%値上げすると吸収される赤字である。ちなみに定区間運賃を230→250円で7%強の値上げである。

230円もして、高いのに　人も多いしなぜ赤字？

人件費の増分はコスト(運賃)に反映させる。すると、デフレも終わる。生産性の向上をしなければ屑な企業は潰れる。生産性の向上で馬鹿な因習が無くなり国際競争力が増す。極めて正常な流れだ。

整備士が足りないと言うなら条件良くして募集したら。それと運転手以外のところで支出が多いんじゃないの。見直すとこ沢山ありそうだ https://mixi.at/ajsnZ9y

市バスは系統の半分が赤字やから大変やな　http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000073257.html

いいことや。高い給料を払わん企業はどんどん潰れてしまえ。屑企業が淘汰されんと、真の景気回復は起こらない。移民を入れるなど愚策だ。

鉄道が発達してるならバスの必要はないからなあ、スカスカなら廃止すればいい！電車という選択肢があるんだし！

あれだけ利用者居ながら赤字？・・・・数人しか乗らないローカルバスの経営が苦しい訳だ

乗られ損の一日券を廃止するだけで全然違うのでは？

よく行くから感じるが、１日乗車券が安すぎるのでは？観光にはありがたいが、多少の値上げは致し方ないかと。

京都だからね。