先月、SLばんえつ物語に乗ったばかり。新津から五泉までだったけど(汗) 米坂線も駅スタンプ集めるために越後下関や羽前椿に行ったばかり。

貨物輸送の需要がない路線から廃止になるんじゃないかなあ

磐越西線、米坂線ともに全線乗ったことあるけど、どちらものどかな山間部を行くよきローカル線なだけに今後が心配。まだSLがある磐越西線はともかく、普通列車しかない米坂線はどうなるやら。

いいでの獅子魂 Vol.1｜山形県飯豊町 2021/09/09 https://youtu.be/BGMuaK7QMfA 一般社団法人飯豊町観光協会／公式

大正や昭和初めの頃に作られた橋がやられていますね。よく今まで保ったものです。JRにこれらの復旧費用を全部負担させるのは酷ではないでしょうか。

2022三ノ倉高原ひまわりフェスタ開催のお知らせについて https://www.city.kitakata.fukushima.jp/soshiki/sangyo-a/20725.html

もうさ、あちこち外国にお金配ったり無駄な箱モノ作ったりオリンピックするより、国内のあちこちを手直ししましょうよ。。

今気がついたけど、只見線復旧の特別列車無理じゃね？呪われているのか？

大量輸送の役目を終えると、不採算と維持コストからの廃線よ。新設するとこや、リニアは大丈夫か？

廃線やBRTにならなければ良いが

赤字路線とか復旧させるだけの価値があるとは考えにくい 正直廃止する路線も出てくるかなと 普段使いもしないのに路線は残せじゃ話にならない

昨今、JRは復旧に膨大な金がかかると簡単に廃線とか言うからなぁ…。全然、地元民の方を向いて無いイメージ。大切なお客様は、豪華列車に乗る客か、最低でも新幹線以上だと思ってる節がある。