同族経営の典型的な破綻例ではないか？つまり大企業でも同族会社はある。株式の50%を有すれば同族会社と見なされる。タカタの会長が社長を兼務していること自体に問題もあったろう。

これ、実際には経営者である高田母子の不誠実な対応の結果だと思うんだけど。最初から誠実に対応してたら、自動車メーカーも助ける方向だった様に見受けられるのに…

朝字幕を見てジャパネットかと思ったら違った。テレビの字幕速報ももう少し詳細載せてほしいな

欠陥エアバックを作ってはつぶれてしまう。 世界的にみて日本製だけが最高品質ではない。米国製はすべて欠陥品だが欧州や韓国製は日本製以上の品質を確保している。

再生なんてしなくていい...そのまま潰れてくれたほうがラクになるだろう？

昨日、衝突事故でエアバックが開きました、開いた瞬間タカタの製品じゃ無い事を祈りました

１１０円のＳ安ですね１円になるのを待つだけ

エアバッグの火薬の劣化により、事故時の作動時に想定以上の爆発が起こり、飛んだ金属片が刺さって死亡する人が出た。米はリコール対象を拡大すべきとタカタに要求したが拒否されて、その間にも死者が

金曜日に突然ストップ高を付けたのは何だったんだ？？？？？　インサイダーで良い情報でも出るかと思ったが、只のマネーゲームだったのか。勿論本日は売買停止　さっさと乗り換えて助かったよ

自由貿易のなれの果て。よその国で儲けるという事は、最終的には、よその国の法律に従うリスクがある。それをなくしたいのがTPPだが被害者は最悪だ。

中国系の資本に喰われるのか…

やはりな！　賠償能力を超えていてよく続けていると思っていた。家電産業に引き続き、日本自動車産業に影を落としましたね。

再生法には創造力が欠かせないからなぁ〜(-_-;)

異常破裂の根拠がわからんあ。エアバッグが作動するのは事故のときだけやろ？まさか事故起こしとるのに異常破裂とかいちゃもんつけとるんじゃないだろなあ？