ここらへんでもトラックのタイヤ見て、こんなツルツルで走ってるなぁというのがよくあります(；´Д｀)。

溝残っててもスタットレスは経年劣化の硬化の寿命もあるし　約5年

サラでもあかん時はあかんやろ。トラックばっかり虐めんなや！！ 運送会社事務より

3年前、強硬的に（公布／施行日が同じ）導入したチェーン規制もそうだけど、何か事が起きてから、事務的に対策を強化するような手口が多い。新品スタッドレスでも、ダメな時はダメだから。

溝やﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑだけでなく、製造年(DOTｾﾘｱﾙ)の見方とか知ってます？

なんか「違う、そうじゃない」感が半端ない…溝を云々以前に、『冬タイヤを履いているかどうか』の確認を義務付けるべきじゃないのかｗ

運転手は凄く気にしてても経営者が【ミックスで十分！チェーン巻け】で終わる会社の多いこと……元タイヤ屋のぼやき。

溝の摩耗基準もあれだけど、まだ溝があるからと言って5年落ちとかを履いてるのもヤバいのでそういうのも調べさせてほしい。

うちはだいたい4シーズンで交換しますが換えてない人は8シーズン物がありましたから（汗 製造年で判断するのがベストだと思います

溝だけ見ても、意味が無い。 スタッドレスタイヤの肝は、ゴムの柔軟性。 だからと言って、ハミングとかの柔軟剤では役に立たない。 そして、凍結路の場合は、更にチェーンが必要。 一輝兄さん！ https://mixi.at/a24RTL0

自家用車はスリップマークよりタイヤの劣化が先にくるw(仕事の軽トラは別として)

スタッドレスはちゃんと溝はチェックしてるし、怪しい半島製とかには絶対手を出さずに、ちゃんと買いしてる。d(￣ ￣) https://mixi.at/a24RTL0

冬タイヤにタイヤをかえたいや

基本のキw。あたりめーだ。