• このエントリーをはてなブックマークに追加

2021/12/05 09:44 配信のニュース

64

2021年12月05日 09:44

  • 乗車経験者から言わせれば、魔改造のツケで椅子と窓の位置があわず、地獄窓に当たると景色が見えず悲惨だった。フトコロ事情もあるだろうが、新造と不通区間の復旧を!
    • 2021年12月05日 09:55
    • イイネ!9
    • コメント3
  • ふたつ星4047…何で最近の観光列車はこう長ったらしくてスッキリしない名前なのか。水戸岡氏のデザインもマンネリだしもういいわ。何にしろ「はやとの風」はお疲れさま�Ҥ褳
    • 2021年12月05日 18:41
    • イイネ!6
    • コメント0
  • 初見時、キハ47&40の魔改造に後方21m程ブッ飛ばされたが、しかしこの子がスベってたら近鉄「青い交響曲」なんかも出てきちゃいやしねえんだよなあ(←なんで相田みつを師口調やねんな)
    • 2021年12月05日 11:44
    • イイネ!6
    • コメント2
  • 老朽化で引退かと思ったら再改造かよっ?!
    • 2021年12月05日 10:53
    • イイネ!6
    • コメント0
  • キハ40まだ使う。
    • 2021年12月05日 13:56
    • イイネ!5
    • コメント0
  • すまんがもうミトーカデザイン飽きた。ここまでやると正直もう…
    • 2021年12月05日 13:56
    • イイネ!5
    • コメント0
  • もう10年前になるけど、嘉例川→鹿児島中央で乗ったなあ。それなりに良かったけど、キハ47を特急ってのはやや違和感が��������
    • 2021年12月05日 10:55
    • イイネ!5
    • コメント0
  • 古い普通車を内装を変えただけで特急料金ってぼったくり九州���顼�áʴ���特急の威厳を保って欲しいよ
    • 2021年12月05日 15:25
    • イイネ!4
    • コメント0
  • そもそもがキハ40とキハ47.さすがに寿命だろう。
    • 2021年12月05日 11:50
    • イイネ!4
    • コメント0
  • 『車両を新たな観光列車に使うため』→新しいものはいらない。それがJR九州。
    • 2021年12月05日 10:15
    • イイネ!4
    • コメント0
  • デッキのない特急
    • 2021年12月05日 10:13
    • イイネ!4
    • コメント1
  • 所詮キハ40系だろ�� 何で特急にするんだよ。 愚18きっぷで乗れるようにしろよ。
    • 2021年12月05日 19:02
    • イイネ!3
    • コメント0
  • 京急も、水戸岡鋭治氏デザインで、羽田空港発の三浦半島方面への観光特急を設定すれば、需要ありそうだし、何より、三浦半島方面の地域活性化が出来ると思う。
    • 2021年12月05日 18:06
    • イイネ!3
    • コメント0
  • これに限らず、どんなに内装や外装を変えようと、普通車輌であるキハ40系の改造車に高い料金払う価値を見出だせなかった。もうキハ40系も休ませてやって欲しい。
    • 2021年12月05日 14:54
    • イイネ!3
    • コメント0
  • どうせ、引退当日は罵声大会開催か。毎度呆れるしかない
    • 2021年12月05日 12:11
    • イイネ!3
    • コメント0
ニュース設定