スーパーバイクの世界選手権で苦戦しているホンダは，エンジンやシャーシの基本設計から見直す時でしょう。電制でなんとかなるレベルではないと思いますね。

元々クラッチ軽いバイクだったけど、それでも1日乗ってたら疲れたからなあ。楽にはなりそう。極低速時の半クラ制御がどうなってるのか気になる所。

中高年のボケ防止には…クラッチ付きのバイクが、とても役に立つんだから。。。

右手のアクセルを回しながら左手で握ったクラッチを繋ぎ加速する瞬間こそオートバイの醍醐味という時代が、いつかなくなる日も来るのでしょうか🤔

「日本だけの日本一はたちまち崩れ去る。世界一であって初めて日本一だ」（本田宗一郎）

250cc か400cc で出してくれよ

こんな安いの！？

クラッチが楽しいのに

格好いい　それにしても軽自動車並みの値段だね

おお、オートマ車もあるのですか

クラッチって状況によって繋ぎ方を変えるんだけど、電動化するってことはその微妙な調整をアクセルで行うのかな？結局は車と同じで「だったら普通のクラッチ操作でええわ」ってなりそうｗ

日本には650位が丁度良いと昔ドミネーターに乗って思ったが、流石に泥道では持て余した。

こんなんロクな運転するヤツいねぇよな

比較的アップライトなポジションだけど、ジジイに片足突っ込んだ自分は更にアップライトポジションのCB650Rがイイな。MVアグスタに3速までの同様なメカあるがホンダは全段サポートと優秀。