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グレードのヒントはバンパー周辺に?
「車名はわかったけど、カスタマイズしてあるからグレードは断定できない」と思われた方は、フロントバンパー付近にご注目ください!
――正解は次のページで!● ○問題をおさらい!
正解はこちら!
○【答え】トヨタ自動車「チェイサー」の「ツアラーV」グレード
答えはトヨタの6代目チェイサーでした。グレードは「ツアラーV」です。
チェイサーは「マーク�供廚侶残鐚屬箸靴�1977年に登場します。1980年代後半にはマーク�兇�よび「クレスタ」とともに「マーク��3兄弟」と呼ばれ、当時のハイソカーブームの中心的存在として君臨していました。
今回の車両は「最後のチェイサー」、いわゆる「100系チェイサー」です。実はチェイサーは、3兄弟の中で最も人気が低かったと言われています。しかし、最後の3兄弟となった100系では、チェイサーが断トツの人気を誇りました。特に、「1JZ-GTE」エンジンを搭載する「ツアラーV」が大人気でした。
今回の車両も「ツアラーV」です。カスタマイズしてあるから見た目だけではわからないという声もありそうですが、バンパーからのぞくインタークーラーが最大の特徴である「1JZ-GTE」を搭載していることを証明しています。
その1JZ-GTEは280馬力を誇る2.5Lの直列6気筒ターボエンジンですが、チェイサーは後輪を駆動してそのエンジンパワーを路面に伝えます。つまり、駆動方式がFR(フロントエンジン、リアドライブ)なのです。さらにマニュアルトランスミッション(MT)も選択できたため、セダンにもかかわらず本格スポーツカー並みの豪快な走りが味わえました。
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100系チェイサーのカスタマイズのコツはずばり「シンプル・イズ・ベスト」です。派手なドリフト仕様もいいのですが、エアロパーツはあくまでも大人な雰囲気で、ホイールも18インチくらいまでにしておきましょう。エンジンにも手を加えたいところですが、名機と言われる1JZ-GTEですので、マフラーとタービンを交換する程度のチューニングでも400馬力を軽く狙っていけます。
100系チェイサーを駆るKANTA選手が「フォーミュラ・ドリフト・ジャパン」の第6戦を制して、逆転で2023年のチャンピオンに輝いたことは記憶に新しいところですが、ドリフト・カスタマイズのジャンルを問わず、今後のますますの進化を期待せずにはいられません。
それでは、次回をお楽しみに!
○監修： 旧車王(https://www.qsha-oh.com/)
「旧車王」は20年以上の実績を誇る、全国出張型の旧車専門の買取サービスです。スポーツカーや特殊なモデル、希少車も多く取扱っております。旧車王の特徴は、お客様の愛車を査定ではなく「鑑定」し、高価買取を実現していることです。「鑑定」とは、年式や走行距離、グレードだけでなく、機関系の状態や足回りの状態、下回りの錆やステアリングの状態、車台番号とエンジン番号の確認などさまざまな情報をもとに旧車の価値を見極めることです。また、車輌そのものの状態だけではなく、お客様の愛車に対する想いまでを汲み取り、買取金額に反映いたします。大事なおクルマを責任をもってお預かりし、長い歴史が刻まれた旧車を「自動車文化遺産」として次世代へつないでいくため、次のオーナー様へと橋渡ししております。（）
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