【2025年FIA F2をイチから学ぶ】鍵はドライバーの腕とチーム力。F1登竜門の注目ポイント

　2025年シーズンのFIA F2は3月14日〜16日に開催される第1戦メルボルン（オーストラリア）に始まり、全14戦28レースが開催される。次のF1ドライバーを目指し、世界各地から有望な若手ドライバーが集うFIA F2について、改めてシリーズの基本情報やレギュレーション、2025年シーズンのドライバーラインアップや開催スケジュールを整理してみよう。
　現在のFIA F2はGP2が名称を変更した2017年に誕生した。ただ、『F2』という名称の誕生は、F1が世界選手権となる前、最上位のF1規定よりも小排気量のシングルシーター車両規定として設定された1948年まで遡る。
　1967年からは当時のF2規定の元でヨーロッパF2選手権が開催され、1985年に国際F3000選手権、2005年にGP2、そして2017年より現在のFIA F2へと発展を遂げた。時代の流れに応じて開催スタイルや名称を変えてきたが、ヨーロッパF2時代からF1へのステップアップカテゴリーとして、F1を目指す多くの若手ドライバーが参戦してきた歴史がある。2005年から始まったGP2初年度以降の日本人ドライバーの参戦歴とシリーズチャンピオンは下記のとおりだ。

■GP2／FIA F2歴代王者＆日本人ドライバー参戦記録



年度／チャンピオン／参戦日本人ドライバー
2005／ニコ・ロズベルグ／吉本大樹
2006／ルイス・ハミルトン／吉本大樹
2007／ティモ・グロック／中嶋一貴／平手晃平／山本左近
2008／ジョルジオ・パンターノ／小林可夢偉／山本左近
2009／ニコ・ヒュルケンベルグ／小林可夢偉
2010／パストール・マルドナド／–
2011／ロマン・グロージャン／–
2012／ダヴィデ・ヴァルセッキ／–
2013／ファビオ・ライマー／–
2014／ジョリオン・パーマー／伊沢拓也／佐藤公哉
2015／ストフェル・バンドーン／松下信治
2016／ピエール・ガスリー／松下信治
2017／シャルル・ルクレール／松下信治
2018／ジョージ・ラッセル／牧野任祐／福住仁嶺
2019／ニック・デ・フリース／松下信治／佐藤万璃音
2020／ミック・シューマッハー／松下信治／佐藤万璃音／角田裕毅
2021／オスカー・ピアストリ／佐藤万璃音
2022／フェリペ・ドルゴヴィッチ／佐藤万璃音／岩佐歩夢
2023／テオ・プルシェール／岩佐歩夢
2024／ガブリエル・ボルトレート／宮田莉朋


※2008年〜2011年に開催されたGP2アジアシリーズは除く
　FIA F2はシャシー、エンジン、タイヤがワンメイクで争われるため、車両ごとのポテンシャルも変わらず、ドライバーの腕とチーム力が戦局を左右する。現在のシャシーは2024年に導入された『ダラーラF2 2024』で、2026年シーズンまでの3年間使用される計画だ。
　エンジンはメカクローム製3.4リッターV6ターボエンジンを搭載する。燃料はアラムコがサプライヤーを務めており、2024年は55パーセントがバイオ由来の合成燃料を使用していたが、2025年シーズンからは100パーセント持続可能合成燃料が使用される。
　また、F1と同じピレリ製のタイヤを使用するも、F1とは異なりタイヤウォーマーの使用が禁止されているため、短い時間でタイヤを適切な温度まで温めるウォームアップ技術もレースウイークの結果を左右する大きなポイントだ。

■ダラーラF2 2024の諸元抜粋


シャシー寸法／全長：5284mm 全幅：1900mm 全高：1097mm （FOMロールフープカメラ含む）
ホイールベース／3135mm
エンジンメーカー／メカクローム（フランス）
エンジン仕様／V6 3.4リッターシングルターボ
最大出力／620HP／8750rpm
最大トルク／570Nm／6000rpm
安全基準／2024 FIA F1安全基準準拠
サバイバルセル／ダラーラ製サンドイッチカーボンアルミハニカム構造 ザイロン素材のアンチ・イントリュージョンパネル
フロント＆リアウイング／ダラーラ製カーボン構造
ボディワーク／カーボン／ダラーラ製のケブラーハニカム構造
ヘイロー／チタン製F1仕様
ギヤボックス／ヒューランド製6速縦型シーケンシャル
ギヤ操作／パドルシフトによる電気油圧制御
クラッチ／ZFザックス製カーボン
車載スターター／非搭載
サスペンション／プッシュロッド式ダブルスチールウィッシュボーンフロント：ツインダンパー＆トーションバーリヤ：スプリング
ダンパー／コニ製／フロント2方向／リア4方向調整可能
調整可能アンチロールバー／前後
ブレーキキャリパー／ブレンボ製6ピストンモノブロックキャリパー
ブレーキディスク＆パッド／カーボンインダストリー製カーボン
ホイール／OZ製マグネシウムホイール前：18インチx12J／後：18インチx13.7J
タイヤ／FIA F2専用のピレリスリック&ウエットタイヤTPMS（タイヤ空気圧監視システム）
DRS／F1のDRSと同じ機能／油圧可動式
DRS／F1のDRSと同じ機能／油圧可動式



■1週末に2レース＆リバースグリッド。F1にはない独自フォーマット

　FIA F2は全戦がF1のサポートイベントとして開催される。基本的なレースフォーマットはレースウイーク初日に45分間のフリー走行と30分間の予選。2日目にレース距離120km／最大時間45分のスプリントレース（決勝レース1）。3日目にタイヤ4本交換に伴うピットストップが義務付けられるレース距離170km／最大時間60分のフィーチャーレース（決勝レース2）が行われる。
　レースフォーマットにおけるF1との大きな違いが1週末に2度の決勝レースが行われること、そしてリバースグリッド制の導入の2点だ。レースウイーク初日の予選結果により3日目のフィーチャーレース（決勝レース2）のグリッドが決定。そして予選結果から上位10台を逆順にし、2日目のスプリントレース（決勝レース1）のグリッドを決定する。
　このリバースグリッド制により、たとえば、予選で最速タイムをマークしたドライバーは、スプリントレース（決勝レース1）では10番手から、フィーチャーレース（決勝レース2）ではポールポジションからのスタートすることになる。
　一見不公平にも見えるリバースグリッド制だが、スプリントレース（決勝レース1）では上位8台までがポイントを獲得でき、優勝ドライバーには10点。一方、フィーチャーレース（決勝レース2）では上位10台までがポイントを獲得でき、優勝ドライバーには25点が与えられる。獲得できるポイント差が大きいため、タイトル獲得へ向けては2レース合わせてより多くのポイントを獲得し続けられるかが、大きなポイントとなる。
　なお、予選ポールシッターには2ポイントが与えられるほか、レース中にファステストラップを記録したドライバーが10位以内でフィニッシュすれば1ポイントが与えられる。そのため、1大会（1週末）で獲得できる最大ポイントは39点となる。

■2025年FIA F2開催スケジュール



Round／日程／開催地
1／3月14〜16日／メルボルン（オーストラリア）
2／4月11〜13日／サクヒール（バーレーン）
3／4月18〜20日／ジェッダ（サウジアラビア）
4／5月16〜18日／イモラ（イタリア）
5／5月22〜25日／モンテカルロ（モナコ）
6／5月30〜6月1日／バルセロナ（スペイン）
7／6月27〜29日／シュピールベルク（オーストリア）
8／7月4〜6日／シルバーストン（イギリス）
9／7月25〜27日／スパ・フランコルシャン（ベルギー）
10／8月1〜3日／ハンガロリンク（ハンガリー）
11／9月5〜7日／モンツァ（イタリア）
12／9月19〜21日／バクー（アゼルバイジャン）
13／11月28〜30日／ルサイル（カタール）
14／12月5〜7日／ヤス・マリーナ（アブダビ／アラブ首長国連邦）



■注目の若手と宮田莉朋2年目の挑戦

　2025年シーズンを戦う22名のドライバーラインアップのうち、10名がルーキーとなる。なかでもガブリエレ・ミニ（プレマ・レーシング／アルピーヌ育成）、そしてディーノ・ベガノビッチ（ハイテックTGR／フェラーリ育成）は注目の存在だろう。ふたりは昨年のスポット参戦の際に3位表彰台を獲得しており、FIA F2でもその実力を証明している。
　また、2024年FIA F3王者のレオナルド・フォルナローリ（インビクタ・レーシング）、レッドブルのモータースポーツコンサルタントを務めるヘルムート・マルコが「次に非常に有望なのはリンドブラッドだと思う」と言及するアービッド・リンドブラッド（カンポス・レーシング／レッドブル育成）は、昨年チームタイトルを競った強豪チームからの参戦となるだけに、開幕から上位につける走りを見せそうだ。
　そして、日本のモータースポーツファンにとっては宮田莉朋（ARTグランプリ／TGR-DC）の2年目の活躍に期待したいところだ。1シーズンを戦った経験と実績のあるARTグランプリへの移籍により、どのような戦いを見せてくれるか。今季のFIA F2を観戦する上で最大の注目ポイントに違いない。
　昨年FIA F2に参戦したガブリエル・ボルトレート、アイザック・ハジャー、アンドレア・キミ・アントネッリ、オリバー・ベアマンの4名が2025年シーズンのF1シートを獲得。また、フランコ・コラピントが代役として昨年シーズン途中からF1デビューを果たしている。FIA F2は未来のF1ドライバーが集う登竜門なだけに、3月14〜16日にメルボルンで迎える2025年シーズン開幕戦から、その戦いを注視しておきたい。

■2025年FIA F2エントリーリスト



Car.No／Rookie／Driver／Team／Program
1／○／レオナルド・フォルナローリ／インビクタ・レーシング／–
2／／ロマン・スタネ／インビクタ・レーシング／–
3／／ジョセップ・マリア・マルティ／カンポス・レーシング／レッドブル育成
4／○／アービッド・リンドブラッド／カンポス・レーシング／レッドブル育成
5／／オリバー・ゲーテ／MPモータースポーツ／レッドブル育成
6／／リチャード・フェルシュフォー／MPモータースポーツ／–
7／／ルーク・ブラウニング／ハイテックTGR／ウイリアムズ育成
8／○／ディーノ・ベガノビッチ／ハイテックTGR／フェラーリ育成
9／○／セバスチャン・モントーヤ／プレマ・レーシング／–
10／○／ガブリエレ・ミニ／プレマ・レーシング／アルピーヌ育成
11／／ジャック・クロフォード／ダムス・ルーカスオイル／アストンマーティン育成
12／／クッシュ・マイニ／ダムス・ルーカスオイル／アルピーヌ育成
14／／ビクトール・マルタンス／ARTグランプリ／–
15／／宮田莉朋／ARTグランプリ／TGR-DC
16／／アムーリ・コルデール／ロダン・モータースポーツ／–
17／○／アレクサンダー・ダン／ロダン・モータースポーツ／マクラーレン育成
20／／ジョシュア・デュルクセン／AIXレーシング／–
21／○／キアン・シールズ／AIXレーシング／–
22／○／サミ・メゲトゥニフ／トライデント／–
23／○／マックス・エスターソン／トライデント／–
24／○／ジョン・ベネット／ファン・アメルスフォールト・レーシング／–
25／／ラファエル・ヴィラゴメス／ファン・アメルスフォールト・レーシング／–

[オートスポーツweb 2025年03月13日]