レース終盤、マクラーレンのオスカー・ピアストリにランド・ノリスが接触したインシデントにより、セーフティカーが出動、チェッカーフラッグが提示された後も、セーフティカー・シグナルが表示されていた。しかし、アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）、ピアストリ、シャルル・ルクレール（フェラーリ）、エステバン・オコン（ハース）、カルロス・サインツ（ウイリアムズ）、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）、ランス・ストロール（アストンマーティン）は、フラッグを受けた後に他車を追い越してしまった。
スチュワードは、これに対して警告を科し、その判断について、次のように説明した。
「チェッカーフラッグ提示後の追い越しは異例ではないが、黄旗、セーフティカー、またはバーチャルセーフティカーの手順中においては明確に禁止されている」
「ドライバーたちはインシデントの発生位置を把握していたが、非常用車両やマーシャルがコース上に出動していたかどうかは知ることができなかったため、慎重に行動する義務があった」
「したがって、当該ドライバーに対して警告を科すとともに、他のすべての競技者にも同様の警告を与える。今後、同様の違反が発生した場合には、より重い処分が科される可能性がある」
なお、レース後には、ハースのオリバー・ベアマンとオコンに関して、他の違反の疑いで審議が行われた。ベアマンは、フランコ・コラピント（アルピーヌ）とのポジション争いの際にターン14でコースを外れた後、正しいやり方でコースに復帰しなかったことで、警告を受けた。
オコンは、ピット出口で急減速したため、後ろのサインツが追突しかけるというインシデントがあった。オコンはダブルイエローの警告に従ったと説明、スチュワードは、その行動は不規則でも潜在的に危険でもなく、不必要に低速走行を行っていたわけではないと判断、オコンに対するペナルティはなしとした。
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