FP3もLMDh勢が8番手までを独占。BMWが首位、新参ジェネシスも5番手に食い込む／ル・マン24時間

　6月11日、フランス／ル・マンのサルト・サーキットは、WEC世界耐久選手権第3戦ル・マン24時間レースの走行2日目を迎えた。14時45分から3時間にわたって行われたフリープラクティス3のセッションでは、BMW Mチーム WRTの15号車BMW Mハイブリッド V8（ケビン・マグヌッセン／ラファエル・マルチェッロ／ドリス・ファントール）が最速タイムを記録している。

　この日はFP3に続き、公式予選の第2・3ステージにあたる『ハイパーポール』が行われる。ハイパーポール後には1時間のナイトセッション（FP4）もあるが、各チームにとってはこのFP3が決勝前に昼間の時間帯をまとまって走行できる最後の機会となる。

　空は曇り、気温19度、路面温度34度というコンディションでセッションはスタート。トヨタ・レーシングでは、この日夜のハイパーポール1でのアタックが予定されている小林可夢偉、平川亮がまずはステアリングを握った。7号車可夢偉はミディアムのユーズド、8号車平川は同じくミディアムながらニュータイヤを装着している。

　計測1周目、可夢偉が3分26秒433、平川がこれを3分25秒541と上回っていく。平川は翌周にさらに自己ベストを縮める走りを見せるが、51号車、50号車の2台のフェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）、さらには12号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・ハーツ・チーム・JOTA）のノーマン・ナトが平川を上回っていった。

　このあと、セッション序盤のうちに、BMWの2台や101号車キャデラック（キャデラックWTR）も上位に進出。さらには、ル・マンデビューを迎えているジェネシスGMR-001（ジェネシス・マグマ・レーシング）も上位に顔を見せる展開となった。

　中盤はポルシェコーナー、アルナージュ、森のエス立ち上がりなどでLMP2車両を中心にコースアウトも散見されたが、概ねクリアにセッションは進行。

　しかしチェッカーまで残り25分というタイミングで、LMP2クラスの222号車オレカ07・ギブソン（ユナイテッド・オートスポーツ）のダニエル・シュナイダーがフォードシケインでクラッシュしたことから、赤旗が導入されてセッション中断となった。

　残り17分でセッションは再開。ここでソフトタイヤを履いた15号車BMW Mハイブリッド V8のドリス・ファントールが3分24秒069を記録し、首位12号車キャデラックからわずか0.011秒差の2番手に浮上する。続けて僚友20号車BMWのシェルドン・ファン・デル・リンデもソフトタイヤでのアタックで暫定3番手タイムを記録した。

　15号車BMWのファントールはさらに、残り2分を切ったタイミングで3分23秒302と全体ベストを塗り替え、首位に立つ。直後、36号車アルピーヌA424（アルピーヌ・エンデュランス・チーム）のビクトール・マルタンスが2番手に飛び込んだ。

　17時45分、定刻にチェッカーフラッグが提示。セッション首位は15号車BMWとなり、以下36号車アルピーヌ、12号車キャデラック、20号車BMW、終盤にマティス・ジョベールがタイムを短縮した17号車ジェネシス、38号車キャデラック、35号車アルピーヌ、101号車キャデラックというトップ8のラインアップとなった。ここまではすべてLMDh規定のマシンが占め、LMH（ル・マン・ハイパーカー）規定車両の最上位は9番手の51号車フェラーリ499Pとなっている。

　トヨタは平川が終盤にもステアリングを再び握った8号車が12番手、同じく可夢偉が終盤を担当した7号車が13番手で、ハイパーポール前最後のセッションを終えた。

　LMP2クラス首位はフォレスティア・レーシング・バイ・パニスの29号車オレカ07・ギブソン（ルイ・ルーセ／エステバン・マッソン／オリバー・グレイ）。太田格之進組のプロトン・コンペティション9号車はクラス17番手となっている。

　LMGT3クラスはハート・オブ・レーシング・チームの23号車アストンマーティン・バンテージAMR（グレイ・ニューウェル／エドゥアルド・バリチェロ／ジョニー・アダム）が最速タイムを記録。32号車BMW M4 GT3エボ（チームWRT）、87号車レクサスRC F GT3（アコーディスASPチーム）が続いた。

　木村武史組の57号車フェラーリ296 GT3エボ（ケッセル・レーシング）はクラス13番手でこのセッションを終えている。

　現地ではこのあと20時より、ハイパーポール1、ハイパーポール2のセッションが行われる。

[オートスポーツweb 2026年06月12日]