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青函トンネル30年 維持費重く

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2018年03月13日 08:52 毎日新聞

  • 田舎の客も乗らない過疎末端路線と違い非常に重要なインフラだと思いますよ。莫大な維持費を、不採算なエリアを押しつけられ潰れかかっている、分割民営化された一企業に維持費払わせるのは酷ではないかい?
    • 2018年03月13日 11:45
    • イイネ!56
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  • ������】愛媛と大分がつながったら便利だなあなんて言ってはイカンのだろうな。四国はあまりに不便だからついつい思ってしまう。
    • 2018年03月13日 16:37
    • イイネ!51
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  • 最重要インフラなんだから国直轄にしねぇと潰れるんぢゃねの? ( →_→)
    • 2018年03月13日 11:45
    • イイネ!47
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  • JREも負担したらどうだ?一応東北新幹線の直通だしカネ出して当然じゃないのか?
    • 2018年03月13日 12:24
    • イイネ!31
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  • 外国人に支給する生活保護費よりも、遥かに価値のあるお金の使い方だと思います。 外国人への生活保護費を全額社会インフラ整備に使うべきだと思います。 https://mixi.at/a53ndi4
    • 2018年03月13日 12:42
    • イイネ!30
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  • じゃ、連絡船に戻す?
    • 2018年03月13日 12:19
    • イイネ!29
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  • こういう所にお金が回らないとしたら、予算の優先順位って何なんだろうと思いますね・・・
    • 2018年03月13日 12:45
    • イイネ!26
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  • 国民にとって重要な大動脈、税金で補てんして何が悪い!d( ̄  ̄) って言うか、そもそも国鉄を復活させるべき、特に北海道四国九州は。( ̄Д ̄)ノ https://mixi.at/a53ndi4
    • 2018年03月13日 12:35
    • イイネ!19
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  • 昭恵夫人に一度見学してもらえれば 国からお金がたくさん出るよɽ���ʤ�������
    • 2018年03月13日 13:20
    • イイネ!15
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  • ここがなくなると北海道の農産物の輸送が思いっきり滞る…船や飛行機と違って天気関係ないわけですから。津軽海峡大橋なんて絶対無理だろうし、国直轄にしてでも直した方がいいと思うのです。
    • 2018年03月13日 15:33
    • イイネ!13
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  • 維持費の全額をJR北海道はキツいでしょうね。せめて半分でもJR東日本に負担してもらえば。
    • 2018年03月13日 13:47
    • イイネ!12
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  • JR北海道に任せてて大丈夫なのかな。 https://mixi.at/a53ndi4
    • 2018年03月13日 12:38
    • イイネ!12
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  • みんな利害関係や心情的なところはあるが、それを抜きにしても、青函トンネル・瀬戸大橋・明石海峡大橋&大鳴門橋・関門橋&トンネルは必要なインフラなんだよな。
    • 2018年03月13日 15:18
    • イイネ!11
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  • 国鉄を分割民営化した時に、青函トンネルをJR北海道にした理由は何だ?首都圏や東北・上越などの新幹線を持ってる東日本のが余裕ありそうなんだけど。(北海道に荷物を押しつけられたのか?)
    • 2018年03月13日 14:32
    • イイネ!11
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  • やっぱり船という事か…
    • 2018年03月13日 15:23
    • イイネ!8
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