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  • その電車単体で見て1分早くなったからどうという事もないが、複数系統の新幹線が密集する運行区間を走る330本全体で見て、1日330分間のバッファ作れるなら、そんなにおかしい話はしてないと思った
    • 2018年05月17日 08:43
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  • たった1分短くなることにどのような利があって工事してまで縮めるのか、という点を記事にしてくれないですかね。 ただ1分言われても「で?」って感じだよ。
    • 2018年05月17日 08:00
    • イイネ!39
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  • 160キロでも騒音的には問題が無いような気がします。それより埼京線の方が爆音を立てている感じがします。
    • 2018年05月17日 09:14
    • イイネ!23
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  • 1分短縮と書くから分からないんだべ。これで列車の本数が増やせるぞと書けばよさそうだんべ。
    • 2018年05月17日 09:51
    • イイネ!21
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  • 東京ー大宮間はカオスだからな…あそこの1分短縮は、5000億円くらいの価値はある。
    • 2018年05月17日 09:24
    • イイネ!19
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  • それで( ・◇・)?
    • 2018年05月17日 09:10
    • イイネ!18
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  • ここも派手な裁判沙汰を経験しているからねえ。 俺的には複々線にしてほしいけど。
    • 2018年05月17日 08:13
    • イイネ!18
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  • 東北・上越・北陸の各新幹線が集まって来るが、この区間がボトルネックになって本数を増やせないのですよね。運行速度を上げられれば同区間の本数を増やせます。
    • 2018年05月17日 08:59
    • イイネ!16
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  • 1分縮めるための工費はいくらかな? 利用者は全く望んでいないが、土建屋は大喜び♫
    • 2018年05月17日 08:21
    • イイネ!13
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  • たかが1分という話もありますが、新幹線が1分でも短縮する努力を怠ったらダメだと思います。東海道新幹線も少しずつ短縮して、東京〜新大阪3時間10分→2時間22分まで縮めたわけですし。
    • 2018年05月17日 10:26
    • イイネ!11
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  • 複々線化は困難でしょうし。「上越新幹線の新宿延伸」はおそらく幻で終わりそうなので、こうやってコツコツと…が大切かなぁと。
    • 2018年05月17日 09:23
    • イイネ!11
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  • ○急にやらせれば短時間でクレーマー住民が居なくなるのに。(笑)
    • 2018年05月17日 14:57
    • イイネ!9
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  • ごめんなさい。田舎に住む私には1分の時短がどのくらいすごいのかわからないです。
    • 2018年05月17日 09:12
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  • へぇ〜(棒読み)
    • 2018年05月17日 07:59
    • イイネ!8
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  • 見かけ上の時短は、わずか一分だが、列車密度を現在よりも上げられるため、ダイヤ自由度が高くなり、安全性向上と輸送力増強になるワケだな。 /
    • 2018年05月17日 13:16
    • イイネ!7
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