テールランプが今までのサイドから初代の時同様のアンダーになり、初代ワゴンR（CT21S）の面影を残しつつ、ホンダを意識したのか、Nワゴンっぽいデザインになりましたね(*´꒳`*) 後出しジャンケンパクリ商法のダイハツさんには眼中がない事がよく分かりますねw

社交が高い軽自動車の走りはトッポ（三菱）だったと思うんだが・・・。

私個人は4ナンバーと言いますと、最近はマイティーボーイ&ジムニーを良く見かけます。昨日は2ストのジムニーを久しぶりに見ました〜＼(^o^)／

太い特徴的なＢピラーのデザインは、まるで軽トラの荷台にキャビンを載せた感じでイカすね（笑）

マイティボーイもたまには思い出してあげてください。

ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ｶｳﾝﾀｯｸのﾃﾞｻﾞｲﾅｰ･ﾏﾙﾁｪﾛ･ｶﾞﾝﾃﾞｨｰﾆが 2代目のﾜｺﾞﾝR(欧州仕様)に乗っていますね

アルトハッスルは黒歴史だね(笑)　…ミニカトッポが無かったらワゴンＲも無かったか？　…ミニカトッポ対向のアルトハッスルがコケたからワゴンＲ出たんだし。

新型のBピラーの太さは「いつかはアルファード/ヴェルファイア」なお兄ちゃん達を意識してのデザインなのかと思ってた

ふ〜ん。 ジムニーは長い事あまり変わらないし、これからも変わらないであって欲しいナ。

ワゴン尺は初代のが一番良かった、使える道具感がね

360cc時代の軽は本当に規制との闘いだったと思う。 あの小ささの中に自動車の機能を詰め込まなければならない。 昭和40年代の軽はどれも歴史に残る名車だと思う。

あれ？エブリイどこいった？（＾＾；

三菱はミニカダンガンを復活してくれんかなぁと思ってたけど現状難しそうだなぁ…(´Д｀)

アルトの後席の「脚」についての記述が意味不明。アレはシートを倒した時に荷物が前にずり出さないようにするためのもの(商用車としての要件の1つ)で、畳むとシートが後傾、とかいうギミックは実装してなかったぞ…