- ボクは元・鉄ヲタですが…BRTでよかったのでは？確か、復旧はJR東日本の負担で、更に10年分の負担金もJR東日本が出しているのですよね。
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- 三陸鉄道､つながって｢ﾘｱｽ線｣誕生 津波被災の区間復活 久慈−盛163ｷﾛ (毎日新聞 3/23) 南北に分かれてた三陸鉄道が一本に繋がったのは良いけれど、南リアス線の盛駅から気仙沼駅を結んでた「大船渡線」はバス化して線路が無くなったままなんだよな(-.-;)
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- 震災前に釜石を訪れた時、南リアス線に美人の運転士さんが居て鉄オタが写真撮影していたのを見かけたけどまだいるのかな…(∪￣ω￣)у―゜゜゜
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- よかった。 震災当時には、元に戻るなんて考えられなかったものな。。
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- 経営が赤字になるのは、仕方がないこと。みんなで乗ることで、赤字額を圧縮できれば、行政からの支援に合理性が認められることになる。私も遠くからですが、乗りに行こうと思います。
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- やっと、やっと三陸鉄道が新たな門出を迎えました これもすべて、地元住民の方々、そして、全国の人々の善意ある支援の賜物です！
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- 鉄道は国防上も重要である。
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- 津波に負けない線路・線形とそれにアクセスできる道路は必須じゃなくね？
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- 更に長くなった線路を一企業がメンテしてゆくのは困難。三陸鉄道を国鉄にして、日本全体で支えていくべきではないでしょうか？
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- 近いうちに乗りにいこ。
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- いつか乗りに行かなければ
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- 「あまちゃん」放映当時は「三陸鉄道北リアス線」で、それをもじって「北三陸鉄道リアス線」っていう路線名だったんだよなぁ。リアルな「リアス線」ができたかぁ
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- 中間の旧国鉄・JR区間も三陸鉄道に経営譲渡か・・これで初乗り運賃倍払いは解消だけど、そもそも運賃が高いんだよなあ。
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- これは行きたい…車窓だけでも価値がある。惜しむらくは盛‐気仙沼のﾚｰﾙがないことが残念。
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