後、豊橋と名鉄岐阜に枇杷島分岐点も何とかしてください。　豊橋は列車一本づつしか発着出来ませんし、名鉄岐阜は名古屋本線が出発して直ぐ単線。　枇杷島も犬山線、本線がクロスして単線なんで。

田舎者にとっては都会の駅は街のよう

太田川や、京急蒲田みたいに2層構造にして、2線3面×2フロアとかでもいいのよ。後は、枇杷島〜神宮間を方向別複々線に出来たらなぁ……

とりあえず、２扉車を名古屋駅出禁にし、一般車全部３扉に統一できれば少しはマシになると思う・・・。

贅沢言うならば、金山〜枇杷島分岐点が複々線になればなお良し(´･┏┓･｀)

改修と言っても近鉄と地下鉄東山線に挟まれてるから横方向の拡幅は無理だぞ、島式2面が関の山だろけど階段の位置が変わるから運行しながらの工事はかなり困難。

【迷鉄名古屋駅】駅開発の一環だということは、他のボトルネック解消はまだまだ未来の話ということですかね。迷駅ではなくなったとしても迷鉄ではありつづけるということなのかな？

名鉄もさることながら、近鉄の名駅も何とかならぬか?階段上り下りせねばならなかったりと不便この上ない。

できるのか？　用地はどこに？

逆に「通好みの駅」に仕上がってるんじゃないの？w

初めて名鉄名古屋駅(当時は新名古屋)を利用した時、行き先によって乗車口が違うのに戸惑った記憶があるけど、枇杷島と神宮前間でよく多方面に裁けるのに関心した。ダイヤが乱れると大変なんだろうなぁ

岐阜や名古屋に住んでいた頃、確かに新名古屋駅はカオスでした。今は表示の自在なパネル表示だけどその昔は完全な電灯式。操作も容易ではなかったでしょうね…。

近鉄名古屋線改軌前は直通列車もあったさう。

２本の大変さを説明するYOUTUBE動画を見ますが、今の内に行ってみたいです。鉄道好きの私にとっては名鉄自体まだ乗っていないもありますけど