電子制御なんてする奴が悪い、させる奴等が悪い。まぁ便利だけどなｗ

フィットよりもN-WGNの販売が再開できていない事自体に驚いた。

正直で良いではないか。命を危険にさらす欠陥品を世に出すよりは、それを認めて改良して発表を遅らせた方が余程まし。

従来の機械式パーキングブレーキでは不都合なのだろうか。何でも電子制御の流れに疑問と危険性を感じる。

あのホンダですらこんな失態を起こすのだから他の日本企業が市場から追い出されていくのも無理はない。ほとんどの日本企業の指揮系統が第二次大戦時の日本海軍並に官僚主義に陥っているから。

現行フィットハイブリッド、今も制御プログラムのバグを無くしきれず今月末にディーラーに書き換えのため入庫ですが？私にとってホンダの新技術・電制関係の信用性はありません・・・

ホンダの”ドル箱”車種やのに･･･（><）

渋滞対応ACCや自動運転に必須なのが、電制パーキングブレーキ。国際法上も絶対に必要。その辺を良く理解せずに要らない技術と言っている人が多いのが日本。EUではそんな批判する奴は少ない。

パーキングブレーキは電子制御じゃない方が良いって書いてる人多いけど、クルーズコントロールの停止はこれとセットなんですよね。逆に言えばこれ、ACCが正常に効かない可能性があるヤバい不具合

ハンドブレーキで十分だと思う。なんでもかんでもバッテリー頼りじゃ、いざバッテリーが死んだ時に厄介だ。

「電子制御を止めて〜」ってコメント多いね。量産段階まで進んでるものを、一つとはいえ制御装置の置き直しだよ？時間かかって当たり前なんですけど。

フィットが事故起こしても馬鹿が「またプリウスか」って言ってくれるから心配するな。