一時期は、追い越し車線を珍走するツアーバスがわんさか居てきけんだったよね(´Д｀)

規制緩和に依る競争力を高めての経済を活性化って正直愚策だと思う。 不況で会社の体力減らして共倒れするだけで、業界自体を弱体化させてる。

やっぱり罰金は1億円じゃないと効果が無いんだね。

コロナで仕事が無く、それでも廃業する業者の数が一割位とは…四から五割位廃業なら大変だともうが。

妙な電話が来た「弊社企業様へ各種補助金のサポートを」「お宅商人相手に貧困ビジネスやっているの？困った商人相手にお上から金貰う手伝いして、ピンハネするなんて、情けない商売するな」腹が立つ

免許剥奪の制度の効果は期待できないよ、事故のほとんどは技能不足ではなく、過酷な労働が原因が多いんです。疲労から集中力低下など危険因子が起きているんです。現場より。

締め出し強化もいいけど、なぜ悪質な業者が多いのかをもっと根本原因から改善することは考えないのかね・・・

規制緩和もあるのだろうけど、教習所でバスの免許取れるようになってからこういうのが増えたのもある。

利用者がそのバス会社のレベルが分かるようにランク付けをして欲しいね。そうすればヤバい会社は淘汰されていくよ。

阿呆みたいな値下げ競争も一因かと思うけどな。

業界の綱紀粛正よりも、武漢肺炎で仕事が減って体力のない会社が脱落したんではないかと思っています

廃業したほとんどが中古のボロバスを認可に必要台数集めて、支那畜インバウンド客相手の会社でしょ？。若しくは軽井沢で事故やらかしたような運賃ダンピングしている自転車操業のような会社でしょ？。

因みに大型二種のバス運転者は『運転士』と言うそうです。同じ二種でもタクシーの『運転手』とは分けて呼ぶそうですよ？φ(･ω･｀)日本語では分けてるよ時事通信さんw

規制緩和で悪徳業者を多数開業させたくせに