どうなんやろうねぇ。三ノ宮〜大阪とかなら新快速で２０雰囲気程度だから、需要あるのか？とも思えるけどねぇ。でも近鉄の鶴橋〜生駒間の特急も乗ってる人多そうやし、やっぱり需要あるんかなぁ。

中華人民共和国人国家は、日本国と日本国民を見習え。

東京への移住、人口流出も加速。

休み明けとかね、自分を甘やかしたいかもしれないですね（╹◡╹）

最初から15両にして二両位グリーン車にしといたらいいのに･･･！（どこの束日本だ）

実は出勤しない、って輩が多いだけだったり。 (^_^;)

プレミアムシートの車両を連結するのは賛成。近鉄奈良線や南海高野線みたいに列車ごと有料なのを「急行20分に1本」の一部にされると残業した貧乏サラリーマンは30分待ちとかさせられて迷惑。

青春18切符併用禁止にしないと始発から終点まで居座られるだろ(岡山方面の接続が良い米原〜網干の便なんか)

貧富の差？そんなもん資本主義の根本だろ？欲しければ稼ぎゃ良いんだよ(笑)

特急らくらくはりまって列車が走るが琵琶湖線の特急が空気輸送なんで同じだろうな。

日ごろから座れるのに、興味ないわ

始発1本目だけ席料タダにしてみ。面白くなるで。