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2019/03/15 17:20 配信のニュース

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2019年03月15日 17:20

  • かつての関西人は余計な金払うてまで特別車両になんか乗りたがらんと京阪新快速からグリーン車を根絶させたことがあったのを考えると隔絶の差やな
    • 2019年03月16日 17:19
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  • 休み明けとかね、自分を甘やかしたいかもしれないですね(╹◡╹)
    • 2019年03月16日 17:01
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  • 昔、特快の1両が指定席があったけど、春〜秋に往復切符購入で指定席料金無料(やまびこフリーみたいな)のがあった・・・ 指定席車両は別車両から移動できないようにしてほしい(侵入禁止で)
    • 2019年03月16日 16:44
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  • 着席後に現金か交通系ICカードで追加料金500円を巡回する乗務員に支払う<JR西は優しいね、乗車後の車内会計だとペナルティーを課すかの様に増料金取る設定が多くなってきた東と違って・・・
    • 2019年03月16日 16:28
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  • 三木〜神戸で、多くの人が神戸電鉄粟生線ではなく神姫バスを選ぶ理由の一つが、高速道路経由で着席&シートベルト義務。このため着席が保証され、奪われることがない。乗換なし、安い、本数が多い。
    • 2019年03月16日 16:14
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  • 最初から15両にして二両位グリーン車にしといたらいいのに・・・!(どこの束日本だ)
    • 2019年03月16日 15:51
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  • そもそも通勤自体減らしていくべきなんだよなぁ。なんでこのご時世にIT系の人までわざわざ都心のオフィスに出社してるんだっていう。事務職の8割くらいは遠隔でいい仕事内容だろうに。
    • 2019年03月16日 15:22
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  • 増結して車両編成を増やすのでなければ、全体としては却って混雑するよね、これ。 https://mixi.at/a55xNFl
    • 2019年03月16日 14:32
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  • 実は出勤しない、って輩が多いだけだったり。 (^_^;)
    • 2019年03月16日 12:12
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  • 出張が多い時期に通勤時間帯の電車利用では特急の指定席で移動していました。大きな出張鞄も有ったし。この記事の様なサービスが有ると助かります。でも利用出来ない乗客にも痛勤緩和を願います。 https://mixi.at/a55xNFl
    • 2019年03月16日 10:55
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  • 購入システムは車掌氏が気の毒。デッキの立席ゾーンは否定的かな。京阪のプレミアムカーは予約者しか入れないから静かで良い。
    • 2019年03月16日 10:40
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  • プレミアムシートの車両を連結するのは賛成。近鉄奈良線や南海高野線みたいに列車ごと有料なのを「急行20分に1本」の一部にされると残業した貧乏サラリーマンは30分待ちとかさせられて迷惑。
    • 2019年03月16日 08:43
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  • 昼食時のコンビニ・コーヒーを一週間我慢し続けられれば、週末の帰宅時に座って帰れる? せつないねぇ…。
    • 2019年03月16日 08:21
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  • 四扉車にして、定員増加と乗降時間短縮を図った方が良いと思う。【新快速「脱・痛勤」へ出発進行 JR西、朝夕に有料座席】 (朝日新聞デジタル - 03/15 17:20)
    • 2019年03月16日 05:49
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  • 車両を増やすという選択はないのかね?(・Д・)ノ https://mixi.at/a55xNFl
    • 2019年03月16日 05:27
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