ホームが混雑してたのに乗る人が少ないと思ったらそういう事だったのね。

なつかしい

お下がりばかりの国鉄時代から３車種投入で一気にバラエティーに溢れたＪＲ。この度遂にＥ２３３系に統一、今後の動向が気になるところです。

海外譲渡もいいけど、205系より古いのがいっぱい走ってるとこも国内には相当あるのでむしろそちらに…。

新しい車両は一番前と後ろの車両の座席が4人しか座れないのが困る。

写真のタイプのものは１編成だけ南武線から仙石線に移籍されてますね

E231系以降の車輌が占める割合がこれだけ高くなると、それ以前の車輌の経済性が相対的に悪くなる(電気代、保線への負担、部品代)。淘汰は不可避。

インドネシアでは日本製の中古車輌が沢山走っているらしいね。中古でも状態がよく頑丈で評判がいいらしい。

まだまだ武蔵野線はバリバリ走ってますよ

大阪環状や大和路線で新車として復帰しするというオチ。

こんな事がニュースになるとは、 南武線も有名なのかな？

新しく導入されている新型車両はクソ欠陥車両だけどな。座席から立ち上がると頭上の荷台のバーに日本人ですら頭が当たる謎設計。ホント、基礎設計が出来ていませんわ。クソですわ。クソ。

また国鉄時代の車輌が姿を消したんだね・・

205系1000番台「え？！俺も一応南武線だよね･･･引退しないんだけど･･･」ｗｗｗ