何の為の安全装置なんだ。。止まらない、故障しない機械なんて無いんだから。日本でももっと機械的トラブルに寛容にならないと、結局被害にあうのは何の罪もない利用者だという事を自覚しなくては。

日常的に安全装置切りながら運転してたのかな。。

映像見たら想像を超えていた。

運転士の判断ミスが原因だったのですか。ただ、元々は整備不良があったから。事故の発生を抑えるには会社の体質を変えないといけないみたいですね…。

運転手の制御システムが異常だった件…キレてます?キレてないですよ!?

やってしまったな…

気圧が足りない、車両が不調だと思うなら、その場で運行を打ち切らねばならない。運転士の勝手な判断としかこの記事からは読み取れないが、ＪＲ西みたいな企業風土がないか根底から見るべきだろう。

尼崎の事故を思い出しました。とにかく時間厳守が最優先。極度のプレッシャーの中、やるべきことをしなかった、やってはいけないことをしてしまった結果の出来事。

中国では日本製であることから日本を批判しているみたいだけど的外れであることが明らかになったな。日本製だろうがメンテナンスフリーってわけじゃない。日本で事故が少ないのはメンテしてるから。

日本製の不具合って記事が出てたけど、ちょっとは状況が動いたかな・・・　とはいえ機能安全の観点から言って、システム切ってなお動かせるってのは解せない・・・　電車ってそういうもんなのかな？

車両不調でも運行に支障が出るから動かさないと・・・と責任を感じた、ある意味真面目な人なんだろうなぁ〜。だからといって安全に運行するための制御システム切ったら駄目でしょう。

尼崎脱線事故でも、すぐに「ATSが〜」って言いだすのが居るけど、今回と同じことがある得たわけよ。だから、あの裁判は無意味