Cセグの中じゃ細いけど、さすがにトヨタでも1700以下に出来なかったね。ただ、中身はどうなんだろう？世界基準のゴルフと比べてどうなんだろう？

デカくなるのは技術が無いのを露呈している。同じ衝突基準を通過させるなら大きい方が空間スペースあるから設計は楽。またベースプラットフォームの都合もある。上物だけ新規でコストダウンw 価格はＵＰ

昔、友達のとーちゃんが散歩ついでにカローラ買ってきちゃって、かーちゃんにめちゃ怒られてたな。「なんでわざわざカローラなのよ！もっといい車あるでしょ！」ってw

カローラの最高傑作と呼び名の高い7代目を、現在の保安基準に適合させて復刻しよう。　目指すはCセグメントのディファクトスタンダード。

日本向けにナローボディを専用に作ってくれたことには拍手(5代目レガシィも日本用にナローボディがありましたね)…やや絶壁にはなりますが。ただ、３ナンバーのCセグで15インチからはダサい。

カローラは1100ccで無けりゃダメだよ。大衆車の域を逸脱している。

プリウスの販売台数が減るだけじゃないの？

この記事にはないが、先月末に改良された「先代カローラアクシオ・フィルダー」は併売される。ただしグレードが「EX」のみ、嫌ならそれにしますか？

でも天井は低いんでしょ？

豊田ナンバーでこれに乗る人の多くが「家族がトヨタで役職やってて買わされ（略」となりそうな