絶滅危惧種って言うな(涙)ATが楽なのは分かるんだけど楽すぎて緊張感が保てない。気が緩むのは怖いからMTの方がいいかな。スポーツモデルじゃなくてもいい(^^;

昔は同車種だったらAT車の方が高かった。今は新車だとMT車の方が高い上、中古下取りはAT車より安い。「コラムシフト」で教習した頃が懐かしい。

今や生産台数の少なさから、値段がつり上がったスポーツ仕様しかMTに乗れない悲しさ。ATみたいなクソ仕様に乗らざる得ないお父さん。

「今あえて」の、あえての意味がわかりません

MTのミニバン早よ。

MT車はアクセルワークが挙動にダイレクトに伝わる感覚が好きです。MT車運転中に「オートマみたいなスムーズな運転」と言われたのはいい思い出。

今更思う事だが、BRZやアルテッツァに2ペダルって必要なのか…。スポーツ◯◯と名乗るなら3ペダルMTだよなぁ。S2000やTE27やS12のRSは3ペダルMTオンリーだったのに。GXE10乗ってて思ったよ。

ATって言うほど楽じゃないし、MTって言うほど面倒でもない。ナイフとフォークは楽かい？箸は面倒かい？そういう違いだよ。

自分の車（MTハスラー）を買うまでは軽トラ（スバル製サンバー）を借りて乗ってたから、MTの方が運転しやすい。

クラッチペダルの位置になぜ停車ブレーキをつけた

若い頃はAT車を「あんなのゴーカートと同じやん。車とちゃう」ってディスってたのは、記事の『自らの意思をクルマに伝え続けることで得られる万能感に満ちた操縦感覚』がAT車にないからだった。

FFだが車重が1トン以下、馬力、トルク、基本価格が200万程度と考えてみるとMTタイプは買いだと思う。

MT車が生き残り続けるのは排ガス規制や新型エンジンに対応した変速機メーカーがいつまでMTを製造できる技術・人材を維持し続けるか。既に大型商用車ではMT廃止が雪崩のように進みATやAMTになってる

原始回帰的な嗜好その例。文明人として“も”