JR四国とか最悪、国が復旧・代行が良いレベルかね。

これ、まずいぞ。広島⇔岡山間で在来線使えないのは、通勤にも影響するだろ。ちなみに、西条の酒蔵は大丈夫なのか？

三原−白市間は山間部を走るから、一時間に一本程度。貨物はこれよりはるかに多い。河内駅にいると電車が来ますとアナウンスあるけど、大抵貨物だよ。

自分達の日常生活は、名も知らぬ多くの人々を通じ支えられていると痛感させられる。暮らしに不便の陰は出ますが災害の地でご苦労されている方々に比べれば些細な事。復興支援を1番でお願いします。

JR西のニュースかと思ったら何気なく最後にJR四国のニュースも入っている。そうなんだよなぁ、よりにもよって自分の仕事に関わる部分が大損害なんだよなぁ。赤字会社なんだから勘弁してやってよ・・

山陽本線全力で復旧するしかない。山陰線代替、全線で線路や設備強化しても、単線だと半分以下の輸送力だし、トラックもJR復旧したら切られる仕事に只でさえ足らない車とドライバーどれだけ回せる？

あ〜あ、あべのせいだぞ〜ｗｗｗ

トラックの運転手も不足してるし、代替筋となる山陰線も設備を最低限まで削ってるからとても賄えない。 １、２ヶ所なら突貫工事も見込めるけど、今回の様な広域多数では三ヶ月位は影響あるだろなぁ

アベノミクスと天災で経済二重苦

これで運送会社同士のダンピング競争になったら元の木阿弥。全線復旧しても流れた貨物は戻らないし、運送会社も自分の首を絞めるだけ。

ふむ、コミケでの搬入や搬出もしわ寄せを受けそうだなぁ(仕事場の原料の受け入れに影響している事よりも深刻な懸念)

被災地の学生・生徒で通学困難な状況に陥った方々には、「臨時寄宿舎」的な学生寮を設けてソコに仮住まいさせるとか、「被災地の学生生徒には、所得無制限で学費完全無償化」等の政策も講じるべき！

コストがかかっていろいろ値上がりすることが気がかり