鉄道利用者のコメント読んだが、中学生で三次から広島市に通学って、私立に通ってるわけで、沿線の公立中学、高校への通学への影響を、普通は取り上げないのか？

山陽線が寸断、だったら三江線を復活させたら？って距離も場所も遠いし( 一一)

「自動車メーカーの生産を部品会社が止めるのは論外」←まさに、自動車メーカーの子・孫企業の中小零細イジメの典型。こうやって支配し利益を吸い上げ、ゴーンの懐に何十億も入る訳だ。バカだろ！

企業活動よりも被災者への支援物資と人の輸送が優先。今は、企業活動を控える必要もないだろうけど、企業は本当にバカが多い。

政府自民党の災害地ないがしろは続いているこれが他の党が政府なら、後手になっている全てにおいて後手に回っていると叩くくせに自民党様への忖度半端ねーな!

貨物列車って安いんだね。もっと活用しよう。北斗星廃止時に大量にディーゼル捨てられたのは忘れてはならない。こんな時に冗長性って大事だね。そして冗長性維持費が無駄にならぬ様日頃も活用する事

新幹線の復旧は素早いのに在来線の復旧はゆっくりだね。

記事とは関係無いが、王子製紙米子工場の住所が「米子市」なのは違和感。　“玄関”は米子市に設定されてるけど、敷地のかなりの部分が「日吉津村」。

こういう時国鉄だと全国から保線担当集めて既に仮復旧しているんだけどね やはり再国有化のほうが無難棚と思う一瞬

とにかく早く復旧してほしい・・・。

脳ミソ腐ってんのか？国連が当てになった試しはねぇよ。

こういった、バックアップを｢場所が無い・コストの無駄｣って切り捨てた日本でしょ？今更だよなぁ

え＞おまえら洗掘も知らないの？ｗ

山陽本線全力で復旧するしかない。山陰線代替、全線で線路や設備強化しても、単線だと半分以下の輸送力だし、トラックもJR復旧したら切られる仕事に只でさえ足らない車とドライバーどれだけ回せる？