- メ−カ−側は実験で実際に出せたという実績、もしくはそこまで出せるポテンシャルがあるをアピ−ルする。カ−マニアはその数値に目が行く。金持ちの購買力が沸く。それがメ−カ−の狙い。
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- ドイツのアウトバーンの一部でしか充分な性能を発揮できなさそう・・・
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- 買えないし要らない。
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- トップ・ギアでまた能登半島→房総半島で公共交通機関対決をコイツでやらないかな？
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- エレベーターと思った人、は〜い
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- 400km/hを目指す場合、フル充電状態から活動限界まで60秒とか？
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- 中川「この間買った、フェラーリの最新モデルです
」両津「うおお、カッコいいな！中川、ちょっとわしに運転させてくれ！」- 4人
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- ダイソンみたいやなw
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- スピードなんか100km/h程出れば十分。それより100km/hに達するまでの加速性能や航続性能を重視した方がいい。 特に真夏の昼にカーエアコンを使用しつつ街乗りする時の航続距離が重要。
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- 400��/h出せる道路ないけど意味あんのかな？
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- 2004年に慶応大学を中心に製造した「エリーカ」が370キロ出しているんですが？最近の技術進歩なら400キロは軽いのだろが問題は最大速度をどこで出す気だ？
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- そんなに急ぐ必要あるのか？
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- カロッツェリア…カーナビか(・・?
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- その力をどこで出す？
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- どこでそんなスピードだすんだよ？ サーキットでも難しいぞ。インディ５００みたいなオーバルコースか？
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