国としての重要なインフラを私企業に任せて良いのか疑問。個人的には上下分離でも良いような。橋やトンネルは国、レールや車両等はJR。新幹線を作った国が、延伸をできない情けなさ。

今の 御時勢 民間鐵道企業として 公共の利便性よりも 収支 採算の 利権を 重んじて おられます様で 御座いますから 更なる 費用負担の 増大ともなれば 整備新幹線など 偶像の夢物語に なるのでは？w

JRが払うにょ？結局、そのお金はどっからかもってこないといけないだから、在来線に、ますますしわ寄せがくるにゃ。「新幹線事業によって収益が想定を上回っている会社」にしたって株式公開している

政治家や地元有力者の「我田引鉄」の尻拭いですか

長崎新幹線は需要あるのだろうか？。北陸と北海道は今の状態じゃ中途半端だからそれぞれ、大阪、札幌までは繋いだ方が良いと思うが。

もうこれ以上新幹線増やしたらアカンよ。在来線捨てるのがデフォになってるからな。ホントの公共交通のあり方を考えんと。今ある新幹線の駅にキチンと在来線を繋げば余分な新幹線はいらないはず。

JR北海道ツプすつもりかよwwwだからヤメロと言ってるのに。新函館〜札幌なんか開通させたって大赤字は目に見えてるし、三セク移管の並行在来線は死活問題だしでもうお先真っ暗www

仕事で国内動き回ってる人間からしたら、新幹線あった方が選択肢増えるからい良いんだけどな、観光で行くにしても同じく…個人の感情論でダメだっていてる人こういう風に常日頃からダメだって言って

税金使うなら国鉄に戻せばいいじゃん

そないに新幹線ばっかりいりますの？

長崎新幹線なんて採算は絶対に取れない。何千億もつぎ込むほどの意味はあるのか？長崎選挙区にしがらみのある政治家って誰か居たかなあ？無駄の極致としか思えない。

狭い国土にそんな多くの「新幹線」など必要かね？。そんなに急がなくてはならないのかね？。

腹立たしい！！！またまた国鉄時代のような経営に逆戻りさせる気か。