＞現在の富士山の入山料は5合目以上で1人1000円。ただし支払わない人も多く問題になっている　　　　これを強制徴収にした方が良いのでは？

高くても乗りたくなるような魅力的な電車ならありかな？下りで充電して登りでその電力使えないかなあ？ バッテリで重くなるか？

事業費は約1400億円、運賃収入は年間約300億円で「開業初年度から黒字化可能」という試算。運賃は往復1万円で、収入は300万人の利用を見込んでいる…こんな妄想のような富士山登山鉄道は初めから破綻しか見えない。

富士山は遠くから眺めるのが良いね。所で、回生ブレーキが満充電に達すると使えなくなると書かれているが、これは少し考えれば間違いだと分かる。上りに使った電力より回生電力が上回る事は原理的にあり得ない。 https://mixi.at/ajqj2J4

余計に軽装やﾊｲﾋｰﾙで山頂目指す人達増えるかも麓から夏以外五回以上登ったから頂上の神社で記念品貰える歳になったらまたいこうかな。

富士急やバスとの共通フリーパスで実質5000円くらいに値下げだろ？

併用軌道なんてスリップして事故るぞ、別路線で真っ直ぐ登れるケーブルカーのほうが良さそう

生活路線じゃなく純然たる観光路線だしね　全席指定で立ち席を認めない或いは自願無座安価の条件付きで

富士山は神の山だよ。自分の足で登ってこそ苦しみや嬉しさを気づかされる。

登山鉄道、いいですね！　スバルライン止めるならもっと高くてもいい。環境にも観光にも結構なことです。マナーの悪い某国人どもは利用禁止で。

要らねー。作るなボケ！

１万円出して迄行きたく無いな。遠くで綺麗な富士山見れたら十分です。

トロリーバスでいいと思うけどな。架線が景観にって書いてるけどLRTだって架線あるやん。

鉄道の運賃てあって富士の値段では無いよね？もっともらしく言ってるけど論点がすり替わってる様な…まぁ値上げでしたら行か（け）なくなる人も出てくるだろうし其処を踏まえて上げるんなら好きにしたら良いかと…