- って事は、事業費4200億に収入は150億くらいかな？
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- 鉄道自体要らん。聖地巡礼の道に勝手に鉄道とか敷くな。
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- 高いか？希望は冬季も運営しててほしい。
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- 下りの回生ブレーキは、屋根に抵抗器積んだら？スイスも箱根登山鉄道もそんな方式使ってました。エネルギー効率的には勿体無いけど電池増やすより現実的
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- 頂上にデカイホテルの建設して延伸やな
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- 環境負荷を考えるなら、乗鞍岳みたいに、一般車両乗り入れ禁止にしてバスで行き来できるようにすれば良いだけ。山頂までは徒歩と業務用のブルドーザーだけでいい。
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- 山梨側でしょ？裏側なので何してもOKだよ。運賃も幾らに設定しようが来る人は来るし来ない人は1000円でも来ないよ。
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- トロリーバスで回生ブレーキってあんのかな？頂上まで行くのであれば、１万でも乗る人は沢山いるとは思うが…
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- 車とバスが安過ぎるだけ、環境保全も相まってなら、10000円以下はあり得ない。暇人が行くんだから、取れば良い
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- 5倍も払って乗るか? GoToの例を見ても明らか 赤字になるぞ
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- 自分の足で登れないやつはくるな
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- 電車を走らせてまで登山者を増やす必要はない。単に観光客の金が目当てでしょ。自然保護の為にやる事ないと思う。
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- いずれトヨタの水素自動車が日本の主流になるから登山鉄道には誰も乗らない。不採算な計画はしない方が良い。
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- 霊峰富士の尊顔にスケ番カミソリで2本の無残な傷をつけるべきではない。
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