生活の足と言う理由は理解してあげたいけど、免許を取れない年齢の子たちも車なしで「生活」しているわけやし。被害に遭ったらたまらん　けど対策する人らもオジィなんちゃうの？

飯塚幸三の上級国民池袋殺人事件で高齢者の運転が問題化するけど実際は2,30代の荒い運転、飲酒運転の方が多いけど

総理のせいで、検討＝何もしないという図式が出来上がっている気がする。検討した結果をきちんと発表してほしい。

６０代７０代だともの凄く能力に個人差があるけれど、さすがに90代は免許取得上限で区切って良いと思う。気持ちとしては８０代で区切って欲しいけれどね。

トラムにしよう。主に、不便だから、それぞれが運転するわけでしょ。交通網が安く便利に使えれば、運転する機会が減るはず。まずは都市設計のやり直しからだね。（ﾏﾃ！

後期高齢者の場合は、免許証の更新を３年毎や５年毎ではなく「毎年」にしては？。認知症検査も一緒に行なう。毎年、更新料も獲得出来るし、、、。国もガッポ、ガッポ。ネ！。

自動運転しかなかろう？「自動運転限定」の設定だな。

なんか仕事する気のない言葉のように思える。しかし、交通インフラのない地区では足がなくなる問題もあるのかな。

次なる「検討使」は警察長官のようだ。地方自治体でも交通費インフラを整えて高齢者の免許自主返納を促すべきです。

高齢者に限らないが安全性能が搭載された自動車を買えない者は古い車に乗り続けるか、年式の古い中古車を買っている。免許制度改正よりも、車がなくても生活できるようにするの優先だろう。

免許返納（取消）に対応させるためにも、自動車等に運転免許証セットしないと動かせない装置が必用 　ついでに、運転手の異常感知で自動停止する装置も

交通事故や交通違反。統計的には20代が多い。20代が死亡事故を起こしたとき、20代はみんな免許返納しろ〜、と言わないのは何故？。

検討じゃなくて具体的にどうにかしろよ。死ぬのを待つだけのボケた糞袋に現役世代が殺されるのなんてマイナス以外の何物でもない。

そうやっている間に何人の命が奪われるのでしょうか？？？