5000系がどこに行くのか、気になる。標準軌でそろそろ従来の車両が老朽化ということは、まさか…。

西工に仕事分けりゃ会社解散なんてしなくて済んだのによ…何この居候のおかわりみたいなリリースは

１０年超をかけて既存の「５０００形」と入れ替える。・・・長いなぁ

なんだか気になる

水都の方が良い

そんなに経ったか…。

新車両の導入の前に、ホームに時刻表と時計を設置する方が先やろ…。快速止まる駅で、改札にしか時刻表と時計がないってどんだけ？！（苦笑）

福岡に行く機会があれば乗りたい。

急行車両も だいぶ きてるよ(*´ω｀*)

☆ ２２５系顔で中が２０７系な感じかね？ 来年度から大阪環状線に投入される３２３系？のベースと考えて桶？

で、5000は貝塚線に移るの？まだ600を使い続けるの？

株をやってると、西日本旅客鉄道（JR西日本）の他に、西日本鉄道とかいう紛らわしい企業がるなぁと思ってたら、西鉄の事だったのね。

パッと見ただけでは、おけいはんと思ったわ(°д°)

貝塚線を廃止して本線に経営資源を集中させたか。貝塚線は本線とつながっていない上に軌間も違うため車両の転用ができず、おまけに利用者も極端に少ないことから毎年２億円の赤字を出していた。