西鉄はﾊﾞｽが邪魔｡ めっちゃ邪魔｡ 同じ行き先のﾊﾞｽが2､3台並んでるとかｻﾞﾗ｡ 朝の一番渋滞する時間(7-9時)にﾊﾞｽ専用ﾚｰﾝとかﾌｻﾞけんな｡ あと､抜き辛い道路で時間調整で停まんなﾊﾞｶ｡

あの電車の後釜なら、パノラミック・ウインドウは運転席側だけにして欲しかったな。→

越生線も新しくなっててビックリした。昔は、床が木だった。材質は進化したけど、形は長方形のままってのはどうなんだろう？

色はさておき、切り立ったオデコから側面に丸く回り込むラインが、いかにも西鉄の通勤車っぽくてよい。ただ、欲をいえばオデコの“角”にもっとエッジを効かせたいw

顔の部分を隠すと、名鉄の1800になんとなく見える。

5000形は、僕が子どもの頃から走っていた車両。時の流れとはいえ、40年近く走っていた車両が去っていくのかと思うと、さびしくなるね。

神鉄6000みたい

西鉄と言えば水色に赤いラインとかオレンジに赤いラインとか・・・時代の流れは残酷ですらある。本当に僕が帰省する度に変わっていくんだもん(涙)

やっぱりガリガリ君みたいな水色に赤い帯の西鉄車が一番好きなんだけどな……

お、乗りたい！楽しみ

5000系がどこに行くのか、気になる。標準軌でそろそろ従来の車両が老朽化ということは、まさか…。

みた感じ、けっこう気になる

東芝の電装品なのに、モーターは普通に？全閉誘導機、しかしインバータは主回路2補助電源1のトリプル主回路構成で冗長性を確保したハイブリッドSiCインバータだそうな（東芝プレスリリースより）

何となく京阪3000系（現行）に似ている、気のせい、と思ったが、どちらも川崎重工業製造。