そもそも　なんだけど、バスを利用するのは地元民だけではなく観光客がかなり多い。　観光客が京都に来すぎで人手不足なんだと思う。もうすこし奈良とか滋賀県とかに行ってあげて。

良くは分からないけど、単に人件費・・・ぶっちゃけ運転手や整備士の賃金だけを減らそうとあれこれ画策しても無理が生じるかなぁ、と。

東京や神奈川とかもやがてそういう日が来るんですかねぇ・・・・・・

京都市は観光でぼろ儲けだろ。（笑） 京都市バスがやればいいんよ。まぁ京都市民も選挙行かないから市民の事は蔑ろ。自業自得。

民間を首絞め続けた結果やろ(笑)主上が観光や人集めや何やかんや言うても儲かるとこにしか人は群がらへんわ。白タクやら民泊⁈やら...

統一区間内は殆どの人が市バスに乗っちゃうし、区間外はマイカーか鉄道利用っていう人が多いのよ。　だから儲からん。　そりゃあ、頭抱えたくなるわね。

収益が悪くて撤退ではなく、撤退せざるを得なくなり、収益悪化って、なんか変なの。給料を大幅にあげるしかないんじゃん？

人の生活・命を預かる職業な為、人材確保するにしてもいい加減な人を雇い入れることも難しいし、問題解消も難しいんでしょうね。市バスから完全に民間のバスへ切り替えるとかも考える時期でもあるんかな!?

都市部は早急に全路線をトロリーバス化して無人誘導運転にするのが吉じゃないかなぁ…

ちょっと待て、業務委託したほうが直営より人件費コストが上がるって(-_-;)

難しいトコだよね。これで縮小・再編すると利便性も低下して客が離れ、ますます利益減になる負のスパイラルに陥る。仙台市交通局が正にこれ。

まぁ〜そうなるわな。委託部分て、蹴上通ってるあの線もか？ 地味に京阪バス乗ったことないな。

まさかーのー

このニュース、何か問題あるように報道してますが、元々はデフレ経済下での経費節減のため外注委託したのが元に戻ったという話でしょ？