どうしてこんな意味わからんこと考えつくんだろう。

回数券などで昼間割引なるものが昔からあったし、身近な交通機関でいうと狙いは違うけれどタクシーには深夜割増がある。ダイナミックプライシングは制度設計が難しいけど、市場原理として当然では。

車やバイクを馬鹿にする都会の無能が苦しむわけか

バリアフリーにすれば問題解決？人間は便利になればなるほど馬鹿になっていく。頭を使わなければ退化して行く…。

国土交通省が、鉄道のバリアフリー化にかかる費用を運賃に上乗せする仕組みを導入する方向で検討していることが分かりました。

一時利用者にはいいだろうが、通勤手当支給、算出する側には面倒て痛手じゃない？

めんどくさいだけで効果は薄いと思うぞ。そもそも電車では感染しない建前だろ？　あれ嘘か？

（´ω｀）TX(Train exchange トレードが流行るやろな。安い時間帯の切符を夜に売り付けて利鞘を稼ぐ行為や

やればいいよ。それがどうなるかｗ

関東を出たときは閑散時で関西に着いたときに夕刻ラッシュ時だったらどうするんだ？

時差通勤を期待するならそれは方法が違うよ。会社は規定の時間に出勤するように支持してるだけだからね。大きなインセンティブが無ければ簡単には分散しない。 https://mixi.at/a6NPIXr

定期はどうするん？定期を時間帯ごとに分けんの無理ゲーやし、定期持ってたら結局価格変動じゃない。

値段が変わる直前の改札付近で、安くなってから通ろうと滞留したり，高くなる前に通ろうと殺気立ったりしそう。電車遅れた時は？

「価格変動 鉄道運賃で検討開始」…相変わらず言語能力が幼いライターだこと。「価格変動」と「変動価格」の違いがわからないのかな？記事でも「変動運賃制」って書いてるくせに。