本当の地獄絵図は、缶詰状態のまま乗務員逃亡→やっと脱出したと思ったら辺り一面焼け野原→駅に辿り着いたらJR西倒産、までならないとおかしいだろ。

電車は田舎の一両電車も含め全て緊急で窓が開くようにして、トイレ設置も義務付けて。トイレがあるだけで安心するし。あとスマホの充電設備も座席毎に設置で。

長時間いるような設備の整ってない通勤電車に10時間って、JR西何を考えてるんだ？どう考えても頭おかしい。

私鉄や地下鉄で駅員にムカついた事は無いけど国鉄〜ＪＲでは今までに何度ムカついたか分からん！　さすがはＪＲ！　筋金入りの滅茶苦茶さやな（笑）

8時間拘束されて午前4時に雪の中に放り出される。あんだけあおり寒波情報出てるのに無視したJR西に予測できないとは言われてもな。個人じゃないんだから。

決断力判断力は上位になり権限と責任を持たされる者等には常に必要とされる→目先の損と決断が裏目に出た時の大損と何もしなかった時の言い訳出来ない大損と常に葛藤や混迷を伴うが中々適格者が居ない現実

安易に客を下ろしてしまって制御が利かなくなって起きた事件…「三河島事故」https://nico.ms/sm15579229

乗客の安全最優先を宝塚線の事故で教訓としたのでは？融雪装置の稼働をケチり、降車の判断も怠って。快速・新快速はトイレのある車両が混んで大変だったとか。普通に乗っていた人達は‥気の毒過ぎる。

東海道線で見たものは、口にしてはならぬ　https://photo.mixi.jp/view_photo.pl?photo_id=2567157130&owner_id=6088526

責任の所在を曖昧にしてもメディアや庶民が一生懸命騒がない世界にすれば、だいたい解決。今、よかれと思って現場判断で最善策取っても思わぬ事故起きたら判断した人の私生活まで叩くでしょ？そら無理だよ

多分普段使わない東の人だから、てのもあるんだけど先年の脱線事故とマインドあまり変わってないような・・・あれも運転手の方が罰受けたくないから飛ばした、のが原因だった記憶が（違ってたらすみません

関西圏の通勤電車の大動脈の新快速は１２両の長大編成でありながら便所は２つだけ。　ラッシュ時間帯には１０００人以上乗車している。　何時間も閉じ込められたらそりゃがそこら中に散乱するだろ。

大昔に常磐線が4、5時間、普通に駅まで歩いて行ける距離で停まり、降りさせてもらえない事があって、その後、駅内で駅員が殴られてたけど、誰も助けてようと言う気になれなかったよ。

こーゆー時に鉄ヲタって強いよねー。感動の嵐でずっとLive中継ウプってそう(^^)